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【日产汽车】本田、日产、三菱拟合并成为全球第三大车企,共同应对比亚迪与特斯拉?

查看信息来源】   发布日期:12-18 12:42:55    文章分类:商业洞察   
专题:日产汽车】 【三菱汽车

  据中新经纬引用日经中文网报道,日本第贰和第叁大汽车制造商本田和日产正在谈判合并。

  知情人士称,“此举显然是为了组建汽车联盟,挑战行业可靠的美国 特斯拉比亚迪 等中国电动汽车制造商”。

  如果加上日产的合作伙伴三菱,这三家日本车企将有望合并成全球第叁大车企,每年汽车销量超过800万辆。这一规模仅次于日本丰田汽车(2023年销量量1123万辆)和德国汽车制造商大众汽车(2023年销量为924万辆 )。

  此次合并也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis以来,汽车行业最大的并购案。

  但合并谈判的落地还需要时间。据新京报,本田方面回应称,本田和日产汽车股份有限公司、三菱汽车工业股份有限公司,三方根据各公司的优势,共同讨论未来合作的各种可能性,目前尚未作出任何决定,将在适当的时候发布更新信息。

  双方的谈判始于今年3月,当时本田和日产同意启动一项可行性研究,探讨在电动汽车生产和软件技术方面建立战略合作伙伴关系,以降低成本、提高竞争力。

  今年8月,日产的合作伙伴三菱汽车也加入谈判。日产汽车是三菱的最大股东,持股比例为24%。

  本田和日产各有各的困境,日产的困境相对更深。

  本田此前宣布计划到2040年在主要市场只销售零排放汽车,但由于油价相对较低、充电基础设施不足和竞争加剧,公司转型进展缓慢。

  今年,由于中国市场销量低于预期,本田将截至2025年3月份的本财年净收入预期下调至9500亿日元(62亿美元),较上年下降14.2%。

  而日产汽车则是自从其前任首席执行官卡洛斯·戈恩逃离日本返回黎巴嫩后,就一直未能恢复。戈恩于2018年在东京因涉嫌财务不妥行为被抓,其我一再否认这些指控。

  戈恩的下台动摇了日产、雷诺和三菱之间的汽车制造联盟,雷诺大幅削减了其在日产的持股比例,削弱了这家日本汽车制造商的实力。

  日产表示,今年3月至9月,其营业收入较去年同期降低了90%。由于经营状况惨淡,日产汽车已宣布将全球产能削减20%,并计划裁员10%,约9000人。

  因此,此次合并若成功,将对日产汽车尤其有利。

  市场反应也印证了这一点,截至发稿,日产美股股票价格最新交易上涨22.1%,而本田股票价格下跌2.3%。

  (时代财经刘沐轩综合自中新经纬、新京报)

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