红星资本局12月19日消息,今日红星资本局与微成都联合发布2024车市红星榜·成都汽车销量榜。
根据成都2024年前11个月的交强险上险数据,榜单排出了汽车品牌总销量TOP20; 新能源 与燃油车的销量TOP10;10万元以下、10万至30万元、30万元以上的汽车销量TOP10,和最畅销车型TOP20。
红星资本局获悉,今年前11个月,成都新车销售58.9万辆,同比增长7.6%,销量位居全国首位,预计全年销量约为65万辆。
比亚迪销量最高
成都燃油车和 新能源 车销量均居全国之首
比亚迪(002594.SZ)以6.2万辆的销量稳居汽车品牌总销量榜首,是第贰名上汽大众的1.8倍。上汽大众与一汽-大众虽然都出现了销量的同比下降,仍然保持了领先地位。 特斯拉 (TSLA.US)以2.4万辆的销量位列第四。
自主品牌占到了总销量榜的12个席位,其中,吉利汽车(00175.HK)和理想汽车(02015.HK/LI.US)也进入了销量前十,分别销售了2.3万辆和2.26万辆。AITO问界、领克、蔚来(09866.HK/NIO.US)、极氪(ZK.US)等造车新势力也成功上榜。新兴品牌逐渐崛起,汽车市场显现出多元化的竞争格局。
今年4月初才开始交付的小米汽车,凭借小米SU7一款车型,在成都销售了6482辆,位列 新能源 汽车销量榜第九。五菱的 新能源 汽车销量占到该品牌总销量的70%。值得强调的是, 新能源 汽车销量榜的前七个品牌都登上了销量总榜,反映出 新能源 渗透率不断提升。
燃油车销量榜上只有三个自主品牌,在成都的燃油车市场,合资品牌仍然具有优势。吉利汽车位列第叁,燃油车占到该品牌在成都销量的97%。BBA(奔驰、宝马、奥迪)在成都销售的主要还是燃油车,其中宝马的 新能源 转型效果最好,燃油车销量占比为83%,奔驰与奥迪分别为94%和96%。
特斯拉 Model Y是今年在成都最畅销的车型,卖出了1.7万辆;比亚迪宋和秦分别位列第贰和第叁。最畅销的20款车型中,有11款是 新能源 汽车,11款是自主品牌。
据中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟介绍,今年1-11月, 成都市 场燃油车和 新能源 车销量均居全国城市之首,其中汽油车累计销售29.4万辆,同比下滑12%; 新能源 车累计销售27.5万辆,同比增长38%。自主品牌占到成都整体汽车市场的57.8%,其次是德系车,销量占比达23.3%。
价格战影响明显
宝马奥迪销售汽车一半价格低于30万元
在成都销量最好的10万元以下汽车品牌中,合资与自主品牌分别占据了半壁江山。比亚迪每在成都卖出5辆汽车,有1辆的价钱在10万元以下,4辆在10万至30万元区间。五菱卖出的96%的汽车价格在10万元以下。
宝马和奥迪今年的降价效果明显,在成都销售的汽车有一半的价钱在30万元以下。奔驰的价钱相对坚挺,售价低于30万元的占比约为38%。售价30万元以上的品牌中,理想汽车超越BBA位列第壹。蔚来、AITO问界和腾势也挤进前十,自主品牌高端化快速发展。
李颜伟表示,今年1-11月,成都新车销售58.9万辆新车,同比增长7.6%,销量位居全国首位;成都新车成交均价为16.3万元人民币,同比下降0.53万元;新车折扣率为18.6%,同比增加3个百分点。
他指出,成都新车成交均价下滑与中低价位车型销量占比增加有关,这时,新车市场价格战造成新车折扣增加,经销商利润受到一定影响。
在车型方面, 成都市 场紧凑级轿车、紧凑级SUV、小型SUV在全国各城市中销量领先;按价位划分,15万元以下细分市场销量高于其它城市。1-11月,成都10万元以下细分市场销售11.3万辆,同比增长23.2%;10万-15万元价格区间新车销量为16.5万辆,同比增长7.4%;20万元-30万元细分市场增速较快,同比增幅超过30%,主要是纯电车增程车型销量造成增长。
成都汽车保有量全国第壹
预计2024年销量达约65万辆
四川省 汽车流通协会会长汪川向红星资本局表示,成都不仅汽车保有量排名全国第壹,汽车销量也位居前三,去年仅次于上海和北京。去年成都的汽车销量约为61万辆,根据今年预测6%的增速,预计能达到约65万辆。
汪川称,成都消费者的消费能力强且开放包容,对汽车品牌没有特别的偏好,各个价位的车型都有不错的销量,BBA等豪华车都在成都获得了较好的成绩。成都的 新能源 汽车渗透率仅比沿海城市差一些,在全国处在前列。
他认为,这样的成绩离不开政府持续的促消费政策和“金银财宝”的支持。今年 成都市 级层面和相关区(市)县均推出“汽车消费券”,汽车报废更新和置换更新政策也起到了积极作用。本地经销商反映,最近几个月,置换更新占到总销量的3-4成,预计全年销量将同比增长。
值得强调的是, 四川省 的以旧换新补助资金还有充分的空间。由于明年的以旧换新政策尚不确定,业内预计力度将减弱。 四川省 汽车流通协会呼吁,有报废更新和置换更新需求的消费者尽量在年内购车。
今年合资车企受到的冲击较大,尤其是本田、日产等品牌;自主品牌的上升势头迅猛,市场份额达到约五六成。汪川预计,明年 新能源 渗透率将进一步提高,车市的竞争将更加激烈,价格战也有可能存在会持续。
红星新闻记者吴丹若