2025年春运将于1月14日启动,春运机票预订已经开启。很多消费者在社交平台上反映,自己买了机票、准备线上值机选座时,发现大片座位处于“锁定”状态。这究竟是啥原因呢?
加钱售卖的座位
模糊的选座规则
旅客反映,飞机上大片座位被锁定,前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。一家三口出行,线上选择连排座位基本是没有的。
记者也预订了一张从北京飞往乌鲁木齐的机票,客舱一共176个座位,除安全出口外,客舱前后的座位都有很多被“锁定”,尤其是经济舱前10排,几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。
航空公司客服职员表示,每个飞机“锁”的座位不同,如果有里程兑换座位,可以尝试用里程进行兑换。假如这个航班有里程兑换座位,可是没有选完,到机场也可以现场办理。
针对飞机“锁座”的原因和规则,客服职员并未给出明确说明。据多家航空公司有关规定,当前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务,一般国际航班采用付费购买的形式,国内航班则需要通过积累里程兑换。
但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例,对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也木有详细说明。
航空公司客服职员表示,常规而言,靠前会贵一些,没有相应的定价标准,以展示的页面为准。
飞机“锁座” 为安全还是为盈利?
付费选座早期在国外航空公司,尤其在低成本航空中极为普遍。由于机票价格非常低廉,所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。
2014年左右,我国航空公司首先在国际和港澳台航班上“试水”付费选座,主要是将乘坐空间比较宽敞的经济舱座位拿出来进行收费。
2015年左右,航空公司开始在国内航线上尝试付费选座,选座的款项通常是通过旅客的里程积分来进行兑换。
中国民航新型智库专家韩涛:随着航空公司对主营业收入入力度加大,付费选座的座位从之前的前三排,从安全出口,也扩展到了过道的座位、靠窗的座位,现在免费的可以选座位就只剩下中间的。
另外,韩涛介绍,早期飞机“锁座”更多是出于安全的考虑,好比:
“锁定”经济舱第壹排是因为有安全员的固定座位;
“锁定”安全出口是考量到部分特殊旅客不适合坐在出口附近;
有时考量到飞机的配载问题,也会“锁定”部分座位,以保证飞机重心在安全范围内。
中国民航新型智库专家韩涛:后期就延伸到了,例如说像前排的过道、靠窗,给一些高价值的旅客提供一些增值服务;现在整个的付费选座,就已经开始偏向于额外的营业收入,或叫增值收入。
专家:制造信息差或侵犯消费者知情权
许多旅客认为,不管航空公司出于何种考虑,“锁座”行为有失公平。
专家也建议航空公司在提供不同化服务的同时,更多考虑旅客的体验,明确相关规则,避免侵犯消费者的知情权。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江:航司它实际上就是预留一部分座位,我认为有相应的合理性。可是消费者买了机票,实际上建立了一个乘务的消费合同,航司有责任提供相应的座位,不能把选座专门身为一个盈利的买卖,尤其是不能故意制造信息差,损害消费者的知情权和选择权。
另外,专家认为,航空公司应该要明确航班“锁座”的比率和范围,对于付费选座的规则也应该公开透明,免费选座的比率应该达到一半以上,满足不同旅客的不同化需求。
中国民航新型智库专家韩涛:中国主要的航空公司,负有国有资产保值增值的任务;另一方面也肩负着公共航空运输的职责,所以国内航空公司除了经营效益最大化的考虑之外,还是应该积极回应旅客关切,最大水平提供可避免费选择的座位。