【无锡振华】专访无锡振华 -一年新建一厂-，传统制造业如何走出新增速？ - 长三角新质生产力

　　编者案：

　　世界百年变局加速演进，新一轮科技革命和产业变革深入发展。聚焦以 人工智能 、低空经济、 新能源 、 新材料 、生物医药等为代表的新一轮重点赛道，如何推动全球科创竞争合作与要素流动，进一步激发区域天赋与科创潜力，缔造高效协同、集聚效应突显的科技创新联合体，加快形成新质生产力，推动高质量发展？这其中，既需要来自顶层设计的引领，也需要深入产业前沿的鲜活案例与交流互鉴。

　　为此，南方财经全媒体集团、21世纪经济报道在2024年岁末之际开展系列深度调研，并推出“长三角新质生产力”专题报道。本专题聚焦长三角科技创新和产业创新亮点，集聚一批新质生产力前沿探索案例，旨在有效赋能创新型公司和助力新质生产力相关产业的高质量发展，从而为全球科技创新和产业发展提供长三角新质生产力实践经验。

　　21世纪经济报道见习记者陈归辞上海报道

　　新质生产力是高质量发展的重要着力点，近年来各地不断出台政策加快培育相关未来产业。无锡作为中国制造业重镇，在新领域和新赛道走在前列。

　　在《加快培育发展未来产业的实施意见》中，无锡要求强化制造业作为未来产业核心应用场景的地位，加快前沿技术在制造业中的应用，加速制造业降本增效和升级换道，推动制造业非线性“升维”发展。

　　 无锡振华 建立于1989年，总部办公地位于 无锡市 滨湖区，是 江苏省 认定的高新技术企业。该公司深耕汽车零部件领域，主要业务板块包含冲压零部件业务、分拼总成加工业务、模具和选择性精密电镀加工业务。2021年， 无锡振华 在A股主板上市。直到今天，其总市值约在56亿元人民币。

　　 无锡振华 长时间以来积累的主要客户群体包含上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等国内知名整车制造商。2018年起，公司切入 新能源 汽车赛道，逐渐与 特斯拉 、理想汽车、小米汽车等许多家 新能源 汽车整车厂商建立了稳定的合作关系。

　　2022年， 无锡振华 收购了无锡开祥，将其选择性精密电镀加工业务并入表中。无锡开祥是联合电子汽油发动机高压电喷系统镀铬领域国内唯一的供货商，也是德国博世全球产能重要供应基地之一。相关电镀加工业务技术壁垒高，毛利率高达约80%。

　　新的业务布局明显拉动 无锡振华 的成长。2022年和2023年， 无锡振华 全年分别实现营业收入17.47亿元和23.2亿元人民币，同比分别增长10.42%和23.2%。2024年前三季度，该公司实现营业收入17.3亿元人民币，同比增长7.07%；实现归母净收入2.5亿元人民币，同比增长50.29%。

　　传统行业新增速

　　“我们公司所处的行业是汽车零部件制造业，所用工艺较为传统，行业竞争也比较充分。但我们的产品和工艺又是整个国民制造中所不可或缺的。” 无锡振华 相关责任人对21世纪经济报道记者坦言，“同时， 新能源 汽车的发展也带动了市场规模的扩大。”

　　近年来， 无锡振华 一方面持续巩固公司的业务基本盘，与自成立以来就深度绑定的上汽系等老客户持续紧密合作；另一方面，也顺应 新能源 汽车的发展趋势，积极拓展新的 新能源 汽车优质客户。

　　面对整体规模增长与竞争压力并存的市场， 无锡振华 的主要优势何在？“我们的主要竞争优势一方面在于我们的技术开发能力。现在整车厂的开发节奏越来越快了，这对供货商的开发能力提出了很高的要求。另一方面在于我们的管理优势，能够较好地控制产品质量与成本，提高效率。”相关责任人表示。

　　据了解， 无锡振华 目前已取得151项专利，其中包含17项发明专利。在主体业务冲压及焊接零部件领域，该公司目前已形成从前期工艺流程设计分析、冲压模具研发，到后期冲压及焊接技术工艺的完整技术体系。生产设备方面，该公司引入了 机器人 柔性自动冲压生产线、多工位级进模自动冲压线、自动开卷落料冲压生产线、 机器人 焊接生产线等先进设备，不断提高自动化水平。技术能力与先进设备能够有效保证公司产品的质量和生产效率，降低成本。

　　管理方面，除了拥有一支在行业技术积累深厚、管理经验丰富的核心团队， 无锡振华 近年来也逐步引入了ERP业务管理系统、MES系统、HR人力资源管理系统等信息管理系统，推进全面覆盖采购、生产、仓储、物流、财务等各部门的信息化管理，实现全环节的实时信息共享，为提高沟通效率、控制产品成本、保障产品质量提供了有效的支持。

　　据相关责任人介绍，自上市以来， 无锡振华 基本走出了“一年新建一厂”的节奏。目前， 无锡振华 已围绕国内主要客户周围先后成立9个生产基地，形成了“无锡+上海+郑州+宁德+武汉+廊坊”的多地联动布局。

　　“我们建新厂的基本逻辑是根据现有客户产能的增加进行就近配套投入生产。这样做一方面可以满足下游整车制造商同步开发及快速响应的切实需求，提升与重点客户之间的粘性，另一方面也可以降低公司的生产成本。” 相关责任人表示。

　　记者了解到，今年上半年， 无锡振华 的郑州二期工程已经建成。目前，廊坊二期工程正在建设之中，落成后将实现全年50万台（套）的产能及潜在新产能。同时， 上海临港 二期也正在筹建中。临港对于 无锡振华 而言属于战略要地，该二期项目会针对公司现有重点客户上新与产能增长的期待状况预留相应的产能。

　　“我们会时刻把握市场与客户的动态，进行相应的生产基地建设与投入生产，迅速响应客户需求。”相关责任人表示。

　　严控资金流，谨慎扩张

　　谈及汽车零部件行业的市场现状，相关责任人表示，尽管市场竞争异常激烈，但行业的整体格局显现出一种稳健的态势。这种稳定性源于行业的深厚技术积累、成熟产业链和不断优化的市场结构。他认为这几年行业竞争趋向健康化。受国内环境和原材料价格波动的影响，部分落伍产能被市场淘汰，恶性竞争随之减少，行业竞争环境因此有所改善。

　　但行业前路也充溢着各种不确定性。相关责任人表示，今年公司遇到了一个黑天鹅事件——老客户 上汽集团 新能源 汽车被欧盟加征了高关税，间接对公司也造成了一定影响。所幸公司在其它客户方面取得的业务增长能够覆盖掉这部分损失。 上汽集团 方面，从今年四季度开始，其销量也有所改观，能够看到一些反弹的迹象。

　　另外，例如近日突发的极越风波，也表明 新能源 车企供货商所面临的不确定性挑战。对此，相关责任人表示，公司在选择客户上始终保持谨慎的态度，目前还是稳扎稳打。“ 新能源 汽车行业相对来说资产投入比较大，风险较高，公司不会轻易与一个客户绑定。我们会通盘考虑客户的体量和实力等多方面因素。”

　　同时， 无锡振华 也严格把控自身的钱财流状况。“有些客户对供货商的付款条款非常苛刻，甚至会无理由地延迟付款，公司对资金流的把控会比较严格，若对公司会造成较大资金周转风险，与该类客户的合作公司将保持审慎的态度。”

　　对于未来是否有进一步扩张的计划，相关责任人表示，“我们还是会谨慎选择客户，后面还是要看机会，我们不会盲目地去扩张、展开新合作。我们会对各种因素有一个全盘的考虑，包含客户的体量和实力，和我们的经济性，好比考虑我们在当地竞争中能否占据一席之地（从而决定是否在新的地区发展业务）。”

　　另外，相关责任人表示，公司有计划拓展新的业务板块，但目前处于投入研发阶段，还未有本质产出。“我们与部分高校展开合作，对行业的前沿技术和竞争工艺进行跟踪，并进行相应的技术储蓄，为将来的发展做进一步准备。同时，我们也会研究汽车产业链上下游，对市场进行整体的预判。”