“汽车行业在 人工智能 （AI）时代出现了一个颇有情趣的 势头：‘在路上’是智能汽车；‘飞上去’是飞行汽车、低空产业，‘立起来’是人形 机器人 、具身智能。智能汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟近日如是感叹。
2025年，“ 人工智能 +”有望成为汽车产业的新战略机遇。在飞行汽车、人形 机器人 这些时下最热门的万亿未来赛道中，汽车企业蜂拥而至，而正是技术与供应链的“共振”让汽车企业在这些未来产业中占据先机得以“抢跑”。
“在路上”：
汽车智能化从“有没有”到“咋样”
AI正在改变汽车：基于高算力 AI芯片 、AI大模型算法、海量驾驶数据，通过数据投喂和训练，实现自动驾驶甚至将来的 无人驾驶 、智能座舱、智能交互、智能服务等全方位智能功能。
基于强大的AI能力， 特斯拉 此前发布了Robotaxi自动驾驶出租车“Cybercab”，并宣布将在部分已经有车型上实现无人监管的FSD技术。风向标企业的动作进一步加快了汽车的AI进化速度。
长安汽车 首席智能驾驶技术官陶吉说，当前汽车智能化渗透率已超过50%，代表了智能化进入了真实的拐点，“软件定义汽车”正逐渐变成“AI定义汽车”。
“汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，将来的发展务必基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移。”张永伟说。
蔚来开创人、老总、总裁李斌也认为， 人工智能 最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业，成功的智能电动汽车公司一定是成功的AI公司。
近几个月“起势”的小鹏汽车，2024年上半年销量十分低迷，一度被疑问将“下牌桌”。在旗帜鲜明地宣布要缔造成全球AI汽车公司后，小鹏发布智能驾驶汽车MONA M03和“新物种”首款AI汽车小鹏P7+，让AI汽车概念深入人心，小鹏也实现销量迅速拉高。小鹏还计划在2026年正式推出Robotaxi。
“消费者对汽车智能化的要求从‘有没有’进入到‘咋样’的阶段，高度关注智能化水平是否‘好用’‘好玩’。下一阶段汽车行业将进入全面AI化竞争。”张永伟说。
“飞上去”：
低空飞行器引众多车企抢先布局
低空经济是热得发烫的未来赛道，低空飞行器eVTOL（电动垂直起降航空器）制造和“飞起来”所需的“四张网”设施网、服务网、航路网、空联网大多都与汽车产业，与电动化、智能化有紧密联系。
国内外众多车企纷纷抢先布局。丰田汽车累计投资美国eVTOL制造商Joby航空8.94亿美元，欧洲汽车巨头斯特兰蒂斯集团则与另一家美国eVTOL制造商Archer航空达成合作协议。
中国车企走得更快，投入更多。 长安汽车 计划未来投入1000亿元人民币，推动飞行汽车产业发展。2024年12月21日，长安与亿航智能签订合作协议，拟对飞行汽车关键技术联合攻关。 广汽集团 日前推出飞行汽车品牌GOVY高域，未来将基于飞行汽车产品及多维度交通场景，搭建Robo-AirTaxi端到端的低空立体出行体系。
小鹏汽车旗下小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”最近完成“打卡” 陆家嘴 ，实现了上海首飞。在2024年11月的中国航展上，“陆地航母”已收获3000多个B端订单。
对飞行汽车的投入，吉利最早行动。2015年，吉利控股收购了美国公司太力飞车，2019年入股德国飞行汽车公司Volocopter，2020年合并太力飞车投资建立沃飞长空。
沃飞长空副总裁兼首席公共事务官肖前质透露，沃飞长空的6座有人驾驶eVTOL产品AE200已完成适航审查，2025年全面转入载人适航验证阶段，预计最快在2026年年初获得适航证（TC）。
小鹏汇天开创人、总裁赵德力对记者说：“可以预见，未来还会有更多的车企以各种不一样的形式进入低空经济、飞行汽车领域。”
“立起来”：
车企悉数涌入人形 机器人 赛道
广汽集团 近日在上海发布自主研发的第叁代具身智能人形 机器人 GoMate。GoMate是一款全尺寸轮足人形 机器人 ，可在安防、康养、汽车后市场、物流、教育等场景实现广泛应用。 广汽集团 机器人 研发团队责任人张爱民介绍，GoMate是 广汽集团 为未来生活缔造的全新“智能工具”，公司已制定了清晰的量产规划，2025年自研零部件实现批量全球发售，GoMate整机在不同行业实现示范应用，2026年整机完成小批量生产，并逐步扩展至大规模量产。
不止 广汽集团 ，近期多家汽车企业涌入人形 机器人 赛道。 比亚迪 2023年入股草创企业智元 机器人 ，最近， 比亚迪 发布具身智能研究团队的招聘信息，研究方向包含算法类深度学习、控制算法、伺服驱动器和结构类人形、双足、四足和多模态机械结构等，宣告 比亚迪 正式投身具身智能产业。
小鹏汽车2024年11月发布自主研发的AI人形 机器人 Iron。该 机器人 “大脑”采用小鹏汽车自研图灵 AI芯片 ，拥有3000T算力，已在小鹏汽车的广州工厂投入P7+车型的生产实训。
奇瑞汽车与AI公司Aimoga合作研发人形 机器人 Mornine，并为Mornine设定了第壹阶段入门店做导购的角色。
长安汽车 近日在投资者互动平台上称，公司将开展类人 机器人 、汽车生态 机器人 等相关产业布局，计划5年内投入超500亿元人民币，布局海陆空立体交通方案和人形 机器人 领域，2027年前发布人形 机器人 产品。
久未露面的梦 想汽车老总兼总裁李想日前也对 人工智能 “侃侃而谈”，他将 人工智能 视为“将来的全部”，称理想未来100%会做人形 机器人 。他认为，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为 人工智能 时代的空间 机器人 。“理想是一家 人工智能 企业，我们要做的不是汽车的智能化，而是 人工智能 的汽车化。”
东风汽车 集团副总经理尤峥透露，东风2024年9月发布了新战略，未来将缔造具身智能的八大技术引擎，加快发展具身智能技术，增强转型发展的科技引擎。
新起点：
技术与供应链“共振”指向聚合型智能产业
“很高兴看到越来越多的汽车企业计划进入飞行汽车和人形 机器人 赛道，现在也许相当于2007年的电话端，或2012年的 新能源 汽车产业。”小鹏汽车老总、总裁何小鹏说。
AI技术的发展与应用为汽车智能化之路造成了全面变革， 人工智能 是市场热点也是汽车产业的新起点。
不久前， 人工智能 的标杆企业英伟达开创人兼总裁黄仁勋公开称，未来有望实现大规模生产的三大 机器人 应用即自动驾驶汽车、 无人机 和人形 机器人 。
这一观点已成为全球行业共识。
武汉 人工智能 研究院院长金桥说， 无人驾驶 是具身智能 人工智能 大模型落地最重要的一个载体，两年之后是人形 机器人 ，这两大领域都是10万亿元规模的市场。
在人形 机器人 领域，车企之所以能够“丝滑”进入这一新赛道，最重要的起因是智能汽车与人形 机器人 在软硬件底层技术、供应链体系、生产环节均有较强的协同与共振。业内人士介绍，车企在自动驾驶、 传感器 、 机器视觉 和 人工智能 等领域的技术，与人形 机器人 开发存在诸多共通之处，在供应链上存在大量重叠，同时，汽车工厂也是人形 机器人 应用的重要场景，可形成研发、制造、应用的商业闭环，并且可以外溢到更多应用场景，加快人形 机器人 商业化步伐。
“低空经济是公认的万亿级市场。”肖前质说，eVTOL之所以能在中国快速发展，车企之所以纷纷入局，正是得益于 新能源 汽车产业的积累，eVTOL可以共用 新能源 汽车80%的供应链体系。凭借供应链和技术优势，中国eVTOL有望实现更快发展和更低成本。
“下一阶段汽车行业将进入全面AI化竞争。”张永伟说，汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，将来的发展务必基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展体系，实现战略迁移。
张永伟说，立足汽车技术链与产业链，进一步发展聚合型的智能产业，具身智能或说人形 机器人 技术就是代表，这会造成意没想到的溢出效应。
“汽车是标准化的能够承载AI大模型物理世界的载体，未来可能有更多 机器人 的形态、具身智能的形态。” 长安汽车 首席智能驾驶技术官陶吉指出。
业内专家表示， 人工智能 技术有望引领汽车行业新一轮变革，推动产业向更高条理发展。然而，面对激烈的市场竞争和技术挑战，车企需不断创新并加强合作，以应对未来可能发生的各种不确定性，在新的发展领域形成自己的AI竞争力。