【邬建树】宁波父子造零部件 - 挣到360亿身家

　　宁波老板邬建树父子，逆势挣钱。

　　1月下旬， 拓普集团 发布公告，预计2024年净赚28.55-31.55亿元人民币，同比提升最高达46.68%。

　　这家汽车零部件供货商，于1983年建立，总部办公地位于浙江宁波。开创人邬建树从自建汽车橡胶减震工厂起家。

　　过去一年，车企大打“价格战”，下游供货商利润微薄，拓普业绩大增，实属不简单。截至1月底，拓普市值上行至1100亿。

　　“新的一年……我们要继续秉持智慧管理的宗旨，做到低毛利高利润。”邬建树刚给出新春寄语。

　　在高速增长的 新能源 汽车行业，邬的生意思路进一步打开。尤其在人形 机器人 方向上，他积极布局。

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变局逆袭

　　汽车行业的价钱战，愈演愈烈，邬建树凭啥挣钱？

　　拓普的主要收入，来自减震器、内饰功能件和底盘系统。2024年1-6月，三大产品线，约占总营业收入8成以上。

　　官方网站显示，公司拥有8大系列产品，包含车身轻量化及智能驾驶系统等新产品，均为当前 新能源 汽车的重要卖点。

　　邬建树掌舵 拓普集团 40余年，拥有庞大的顾客资源。

　　公司早期是上海通用、吉利等大型主机厂的供货商，近些年则开拓国内自主品牌与新势力车企。

　　“目前已渗透 赛力斯 、理想、蔚来、小米、 比亚迪 、奇瑞等一众国内车企，在国际市场则与创新车企A、RIVIAN、FORD、BMW等有合作。”财报透露。

　　所称的“创新车企A客户”，被公认为是 特斯拉 。

　　早在2016年，邬建树就敏锐地意识到汽车智能化、电动化趋势，推动拓普与 特斯拉 达成合作，尔后大胆投资，拓宽产品线。

　　他押对了方向，在 特斯拉 之后，国内 新能源 品牌强势崛起，拓普的前期布局承接了这些车企的切实需求。

　　2023年，其前5名客户的销售金额为124.98亿元人民币，占年度销售总额63.44%。

　　“进入 新能源 汽车市场，原来油车时代的豪华车配置下放，国产替代同步形成，拓普迅速占领了红利。”一名曾与拓普打过交道的 新能源 车企供应链人士向《21CBR》解释。

　　这位人士补充道，拓普的产品线横向拓展范围大，能够降低部分模块的采购成本，达到车企缩短整车开发周期的目的。

　　“单车配套金额约3万元人民币，且产品线仍具备扩展空间。”拓普方面举例，其汽车电子业务快速提升，实现906%大幅增长。

　　邬建树的目标，是将公司缔造成平台型零部件企业。

　　目前，拓普正在加速建设杭州湾八期、九期及西安、济南、河南、墨西哥等工厂项目。

　　2024年上半年，其购建固定资产等长期资产支出的资 金达18.12亿元人民币。

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父子接力

　　邬建树籍贯浙江宁波，是拓普实控人，这两年有意培养二代。

　　股权穿透显示，拓普的大股东为迈科国际，截至2024年6月末，持有公司59.66%的股权。

　　邬建树持有迈科国际100%股权，加上直接持股0.71%，共持有拓普60.37%的股权。

　　2023年，邬建树之子邬好年大学结业，获任副老总一职，当前持股0.11%。

　　今年1月，拓普注资成立宁波拓普驱动有限公司，法定代表人即邬好年。

　　这家子公司的经营范围，主要为研发 机器人 ，与集团的车企客户正在布局的人形 机器人 领域，高度相关。

　　因 特斯拉 布局人形 机器人 ，邬建树也逐渐重视相应业务的市场潜力。

　　拓普的 机器人 业务，主要做电驱执行器，2023年，邬建树整合公司已经有的电控、驱动、电机、 传感器 等技术储蓄，成立了独立的电驱事业部。

　　2024年初，拓普与宁波经济技术开发区管委会签署协议书，涉及 机器人 电驱全面的研发。

　　邬建树计划，在开发区建设 机器人 核心部件生产基地，总投资50亿元人民币，规划用地300亩。

　　多个项目投建，短时间可能造成成本压力，邬建树想了很多办法。

　　2022年，通过发行可转债获得25亿元；2023年，通过增发股票于次年募集34.98亿元人民币。

　　由此，邬建树获得充裕的财务资源。

　　2024年1-9月，拓普总营业收入193.52亿元人民币，同比增长36.75%，净收入22.34亿元人民币，同比增长39.89%。

　　按最新预告，其第四季度的净收入最少6亿。

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做大做强

　　生意走在上坡路，邬建树继续开疆拓土。

　　2025年初，拓普公告，计划以3.3亿元收购奇瑞汽车供货商芜湖长鹏100%的股权，收购金额为自有或自筹资金。

　　这家公司是奇瑞间接持股的供货商，主要业务是汽车零部件。

　　拓普称，本次收购目的，是扩大产品市占率，强化公司产业链垂直整合优势，提升盈利能力。

　　“整合行业资源，扩大市场份额，是公司未来重要发展战略之一。”公司如此写道。

　　为了做好车企配套，拓普正在推行Tier0.5合作模式，即提供零部件，同时也提供一部分集成职能，强化整体交付实力。

　　“与Tier 1不同，Tier0.5与车企合作模式，参与到产品的全生命周期，包含前期的技术研发、中期的零部件供应，甚至后期的车辆运营，需要供货商有更强的垂直整合和横向拓展能力。”一名熟悉传统制造的行业人士解释。

　　拓普方面称，基于Tier0.5合作模式，为客户提供“快速响应，超级配合”的服务，目标是实现数百万辆级的配套合作。

　　对于公司业务前景，邬建树相当乐观。

　　2024年，他牵头推进国际化战略，其墨西哥产业园一期项目第壹工厂已投入生产，欧洲市场的开拓进展顺畅，获得了宝马全球项目订单，同时谋划扩 大东南 亚的生产基地。

　　公司数据显示，直到今天拥有70余家制造工厂，两千余人研发团队，两万余名员工。

　　目前，拓普建立了全球化业务网络，在全球设立50余家子公司，包含5个技术研发中心、70多个制造工厂、多个技术支援中心和仓储物流中心。

　　公司生意疆土不断扩张，在2024胡润百富榜上，邬建树的身家，高达360亿元人民币。

　　“对标高手，主动奋斗。”在新的一年，他对自己团队如此期许。