汽车行业“价格战”持续两年多以来，经销商“跑路”事件频发。中国汽车流通协会在2024年底曾做出预测，2024年约有4000家4S店退网。信任危机之下，主机厂和经销商都在寻找新的协同转型方式。
3月11日，《每日经济新闻》记者获悉，一汽奥迪与中升集团控股有限公司（以下简称中升控股）签署战略合作协议，双方将围绕经销商网络发展、 新能源 业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域达成战略合作。
从一汽奥迪与中升控股合作的内容来看，双方除了计划在2025年内协同新建至少10家销售网点外，还将在 新能源 发展、新业务场景落地等创新业务模式上合作。后续，在中升控股主营的多个豪华车品牌中，一汽奥迪会被作为优先发展的品牌。
新经销商招募持续推进中
其实，一汽奥迪梳理销售网络的举措，其实其实不局限于中升控股的合作。
从去年下半年开始，一汽奥迪已逐渐推进新经销商招募，覆盖20个城市，其中第壹批9家完成开业，其余11家均已在建。另外，今年1月，一汽奥迪又新增发布了5个批次16个新增网点招募信息。
2024年12月底，记者在一汽奥迪官方网站看到，其发布了2024年第壹批一汽奥迪4S经销商招募区域及相关信息，招募城市包含重庆和咸阳。据一位一汽奥迪内部人员此前透露：“从招募情况来看，多个投资人都有意向。”
今年以来，一汽奥迪持续深化渠道效率，引入数字化赋能终端体验升级，郴州兰天南奥、绍兴德奥、杭州萧山奥通等许多家新店逐渐实现开业。直到今天，一汽奥迪拥有覆盖全国的近600家经销商网络，并已实现了对一二三线城市100%的覆盖。另外，有数据显示，跟随一汽奥迪超过2年的经销商比例也超过90%。
对中升控股而言，与一汽奥迪合作也是其抵御风险的决策。当下，汽车市场经销商资金链危机频发，很多传统汽车经销商开始转战 新能源 车。一位汽车流通领域专家在接受记者采访时认为，越来越多的经销商转向 新能源 ，虽缓解了整车进销倒挂的困惑，尤其是开脱了压库的束缚，可是今后的发展道路仍然可能布满艰辛。
“当前，汽车产业正处于电动智能化的转型期，市场竞争激烈，经销商需要适应市场变化，在品牌、渠道等方面做调整，降本增效，才能渡过难关。”上述汽车流通领域专家向记者表示。
而对于像中升控股这样的头部经销商而言，越是在转型的关键时期，越要选择抗风险能力强、体系实力雄厚的汽车品牌。3月11日晚间，中升控股也对外发布了与一汽奥迪建立战略合作关系的公告。3月12日，中升控股股票价格一度上涨近3%。
今年年内推五款全新车型
一汽奥迪在渠道上的大动作不断，背后的起因是随着其2025年产品、市场全方位焕新，需要更强大的渠道。
基于PPC+PPE两大全新平台，一汽奥迪2025年计划推出五款全新车型，包含一汽奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等，进一步强化其在中国豪华车市场的地位。
在 新能源 渗透率一路走高的当下，传统豪华品牌经销商往往焦虑于产品能否符合当前趋势。尤其是进入2025年以后，随着行业技术竞争的进一步加码，当智驾技术加入到新车标配的行列中，一汽奥迪是否能够拿出适应当前市场期望的新产品，是外界关注的焦点。
根据规划，接着一汽奥迪全部产品都将搭载奥迪与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。今年年初，一汽奥迪曾宣布，未来三年将追加超百亿元研发资金，重点投向智能驾驶、 车联网 及 新能源 领域。
以即将在年内实现上市的一汽奥迪A5L为例，在开发前期，一汽奥迪就考量到了智驾需求，与华为合作缔造了一套智能驾驶辅助系统。新车基于奥迪全新PPC平台缔造，采用了PPC平台与PPE平台共享的奥迪最新E³1.2电子架构。与上一代MLB Evo平台相比，PPC平台在电气化和智能化系统上实现了升级，它不仅能够更高效地管理车辆的动力输出和操控性能，还能为车辆的智能交互体验提供支持。
持续推进的渠道、智能化等层面改革，正在发生效力。今年前两个月，一汽奥迪销量继续增长。其中，1月终端销量5.4万辆，实现了同比正增长；2月终端销量3.36万辆，居国产燃油豪华车市场份额第壹。
