汽车行业是典型的资本密集型行业，产业链条很长，甭管是整车厂，还是零部件供货商，在新形势新挑战下，都有着大量的融资需求。施展资本对产业升级的支持作用格外重要。
当前，我国汽车产业发展已经站上了新的起点。2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3000万辆以上规模，连续16年稳居全球第壹。 新能源 车产销突破1200万辆，连续十年位居全球第壹，汽车行业正在快速进入以智能网联为主导的下半场。
今年的政府工作报告提出大力发展智能网联 新能源 车，为汽车业下一步发展提出了明确的目标。要实现高质量发展，就需要推动产业不断升级，并且增进整个产业链协同发力。美欧汽车产业在转型中逐渐落伍，电动汽车发展动力不足，这些都与缺乏完整的供应链、尚未形成完整的产业链有关，使得一些关键和核心技术无法获得有效发展，进而制约了整个产业的发展。因此，除了整车制造环节需要转型升级外，汽车产业链上的各类企业都面临着同样的问题。
新能源 汽车及智能网联汽车产业链在资本市场的热度持续升温，产业链正处于快速发展阶段，包含智能驾驶系统、车载智能系统、 车联网 服务等很多环节都有广阔的市场前景和投资机会。在行业科技属性日益增强的情景下，持续加大投资力度，才能在科技研发、产品制造、售后服务等方面为产业发展提供持续“活水”。自动驾驶、AI等概念成为资本市场的“香饽饽”，反映了嗅觉敏锐的资本已提前研判形势，“用手”或“用脚”投票。
我国汽车上游零部件行业企业绝大部分是中小型公司（数量占比超过90%），这些企业普遍面临着转型升级的巨大挑战，除了需要加大银行资金支援力度外，还需要社会资金的积极推动。尤其是创新型公司，在 新能源 、智能网联等重点领域开展前沿技术孵化、科技成果转化，强化汽车产业链上合作，进一步打通链上关键技术和核心资源环节，对推动汽车产业不断创新发展，持续为产业转型注入创 新动力 ，助力缔造更加自主安全可控的产业链起着重要的作用。产业基金、公司募资融资等都是重要的钱财来源渠道。
为推动 新能源 车产业发展，全国多地已成立了产业投资基金。如， 浙江新能 源汽车产业基金总规模达70亿元人民币，是“4+1”专项基金群规模最大、期限最长的一支产业集群基金。该基金重点投向 新能源 汽车全产业链，涵盖关键材料及零部件、整车制造、汽车后市场等上下游产业链环节，和与 新材料 、 新能源 、集成电路、 人工智能 、智能网联等方向的交叉领域。北京顺义汽车产业投资基金规划总规模20亿元人民币，投资方向聚焦汽车电子、汽车智能、汽车品质三大领域，布局研发创新等功能，推动汽车产业结构优化升级。 阜阳市 近日建立了该市首只 新能源 汽车领域产业基金。深圳通过多轮产业基金的设立，为相关企业提供了源源不断的钱财支持，助力其在全球市场中争夺一席之地。
重塑与变革也为行业造成了诸多的不确定性与挑战。资本的加持既展示了投资人的信心，让智能网联及 新能源 汽车产业技术与产能优势得以深度释放，也需要承担风险。以项目募投更改方向为例，如果企业变更募投方向属于审时度势、把握未来方向，且募投资金规模与自身经营规模相符合，则将有助于增进企业的发展，不然可能损害投资者利益，无益于企业长期健康发展。
业内人士结合 新能源 汽车发展的阶段性特点认为，如今， 新能源 车已经得到消费者的广泛认可，乘用车市场的渗透率快速增长，分化日趋明显，资本的集中度持续上升。投资方除了要关注在优胜劣汰中脱颖而出的车企，还应关注汽车链上的配套产业。在产业发展方向逐渐明确的情景下，要形成更多的“耐心资本”，助力汽车业发展。
