买车时说好的终身免费OTA，却忽然不再继续更新了；原本免费的功能在OTA升级后却要收费才能用上了。好比长安引力UNI-K iDD尊贵版升级停滞， 特斯拉 OTA升级后免费广播变收费，其实很多汽车品牌都出现了类似现象。
这背后或是车企为控制成本。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，车企兼顾新车型和老车型可能比较困难，新老车型硬件配置的平台技术参数差距很大，很难兼顾同一个功能上线，老车型的硬件性能无法满足新功能。一些汽车品牌保有量不是很大，又有多款车型，要同时兼顾不同车型又兼顾新老车型的OTA升级，会造成研发成本很大。总体而言，由于软件的研发成本较高，车企为控制成本，造成出现老车主遇到OTA难升级的情景。
律师指出，OTA本质就是一种售后服务，无故停止或改变履约，车主花同样价格但没有获得同等使用性能，涉嫌侵犯消费者的公平交易权和知情权。汽车厂家应履行承诺，实在无法升级也应提前充分告知消费者，拿出相关补偿方案。
新京报贝壳财经记者王琳琳白昊天
