不久前，《中国经营报》记者从戴姆勒卡车控股公司（以下简称“戴姆勒卡车”）方面获悉，集团全年收入达541亿欧元，调整后息税前利润为46.67亿欧元。
记者了解到，2024年戴姆勒卡车整体业绩稳健，北美表现强劲，可是欧洲和亚洲业务则面临挑战。
戴姆勒卡车方面表示，继2023年取得创纪录的财务表现后，2024年业绩因主要市场需求放缓而受到影响，尤其是欧洲的梅赛德斯-奔驰卡车业务。尽管拉丁美洲市场复苏，但这仅部分抵消了欧洲市场的下滑。
欧亚市场承压纯电动卡客车销量逆势增长17%
戴姆勒卡车在欧洲和亚洲地区面临挑战，背后存在诸多复杂因素。在欧洲，市场需求的整体疲软是首要难题。
从宏观环境看，2025 年德国汽车工业就深陷困境，据德国工商大会调查，预计约 44% 的汽车制造企业业务状况将进一步恶化。这背后是多重不利因素交织：一方面，欧盟自 2025 年 1 月 1 日起实施新的碳排放法规，将新车平均排放量限制为不高于每公里 93.6 克，未达标企业可能面临巨额罚款。另一方面，贵重的电力成本、充电基础设施不足和消费者对纯电动车信心低迷，严重阻碍了纯电动车市场渗透率的增长。
在亚洲地区，戴姆勒卡车同样面临激烈的市场竞争。亚洲汽车市场尤其是我国和印度，本土汽车品牌发展迅速，它们对本地市场需求特点更为了解，能够快速推出符合当地消费者需求且价格更具竞争力的产品。
不过值得注意的是，虽然环境较为恶劣，可是2024年，戴姆勒卡车在全球共售出460,409辆商用车。其中纯电动卡客车销量大幅增长17%。这一成绩表明其在电动化产品投放市场方面初显成效。
有业内人士认为，电动化战略的成功离不开戴姆勒卡车的大力投入。记者了解到，戴姆勒卡车旗下涵盖多种类型的电动卡车，从轻型配送电动卡车到重型远程电动卡车，以满足不同运输场景需求。
同时，积极投入大量资源用于电动化核心技术研发。利用全球研发能力，整合不同地区的技术优势。例如，通过整合公司最卓越的生产网络来支持电动化战略实施。在全球范围内对生产设施进行布局调整和优化，确保电动卡车生产的高效性与规模化。
得益于产品布局、技术研发投入、生产网络协同，戴姆勒卡车的财务数据较为稳健。数据显示，2024年实体业务的调整后销售回报率为8.9%，实体业务自由资金流增长12%，达31.52亿欧元。每股收益为3.64欧元。
戴姆勒卡车董事会和监事会将在2025年5月27日召开的年度股东大会上提议，与2023年一样，2024财年的股息不变，仍为每股1.90欧元。2023年中期宣布的第贰批股票回购计划已于2024年9月启动，预计于2025年8月1日前完成。
业务整合破局息税前利润预计增长5%至15%
戴姆勒卡车预计，2025年集团销量为46万至48万辆。实体业务收入预计为520亿至540亿欧元，调整后的息税前利润预计比2024年增长5%至15%。实体业务的调整后销售回报率预计为8%至10%，自由资金流预计比2024年减少10%至25%。总之，与2024年相比，戴姆勒卡车预计2025年集团运营将保持稳健，最终结果将受宏观经济和地缘政治发展的影响。
戴姆勒卡车致力于更稳健地运营，以期盈利能力达到预期水平。为此，集团董事会正在重新审视和调整集团战略。为实现集团将来的发展目标，戴姆勒卡车已启动一些先行措施，公司将其在中国和印度的业务与梅赛德斯-奔驰卡车在欧洲和拉丁美洲的业务进行了合并。
记者了解到，中国和印度是全球增长最快的新兴市场，具有庞大的消费群体和低成本的生产优势。欧洲在汽车制造领域拥有深厚的技术积累和卓越的生产工艺，拉丁美洲则有着丰富的自然资源和广阔的市场潜力。将这些地区的业务合并，能够整合全球范围内的生产网络，提高零部件的通用性。例如，原本在中国生产的部分零部件，可以通过统一标准，供应到欧洲和拉丁美洲的生产线，实现规模化生产，从而降低生产成本。
同时，中国在 新能源 、智能网联等领域发展迅速，印度在软件开发和信息技术方面独具优势，欧洲则在传统机械制造和高端汽车技术上领先。合并业务后，戴姆勒卡车可以充分利用全球研发能力，将不同地区的技术优势融合。好比，结合我国的电动化技术、印度的软件算法和欧洲的车辆工程技术，研发出更具竞争力的产品，如更智能、更环保的电动卡车，推动整个产品线的创新升级。
有分析指出，通过业务合并，戴姆勒卡车能够为五大洲的顾客提供更具吸引力的全球产品。同时，强化区域之间的紧密合作，能提高应对市场竞争的能力，巩固其在全球市场的地位，有效抵御市场风险。
