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21世纪经济报道记者费心懿上海报道 特斯拉 正雄心勃勃地进军中国 储能 市场。
3月21日，位于 上海临港 的 特斯拉 储能 超级工厂正式对外交付，首批Megapack 储能 系统正式出口，将运往澳大利亚。这时， 特斯拉 宣布，后续该工厂生产的Megapack 储能 系统将供应中国及亚太市场。
Megapack是 特斯拉 推出的超大型商用 储能 系统，专为电网级能源存储设计。每个单元可贮存约3.9MWh（兆瓦时）的电能，为电网稳定性和可再生能源整合提供解决方案。（注：兆瓦时系电能单位，表示一兆瓦的功率在一个钟头内消耗或引发的电能。）
特斯拉 储能 想在中国大干一场，但其不同化设计能否赢得中国市场的青睐，仍需时间检验。
不同化设计
最近，21世纪经济报道记者实地探访了 特斯拉 位于 上海临港 的 储能 超级工厂。该工厂于今年2月正式投入生产，目前正处于产能爬坡阶段。
在Megapack的总装车间，记者观察到， 特斯拉 Megapack的柜体整体显现白色，每个壳体在进入产线组装前都需经过喷淋流程，以确保其防水性能达标。另外，逆变器也需通过严格的测试程序后才能被安置到舱内。据记者了解，上海 储能 超级工厂的焊装车间焊接自动化率已超过90%。
从产品设计来看，Megapack与国内主流 储能 系统集成商的方案存在明显不同。成品的Megapack由8列电池包组成，热管理系统和交互系统被巧妙地放置在柜体中部，逆变器也被集成在舱内。 
一方面， 特斯拉 的Megapack采用了专门定制的电芯，与国内主流系统厂商普遍使用的“71173”规格（280安时、314安时容量）电芯不同。其与国内一家头部锂电厂商定制了一款专门应用于Megapack的 储能 专用电芯，来更好地匹配其系统设计。
在热管理方案上，Megapack采用了上部风冷和下部液冷的组合式热管理方案。
在交直流转换的设计上，Megapack采用了“一簇一管理”的方案。每3个电池包组成1个电池簇，并配置有一个逆变器，共24个逆变器对每簇电池包进行单独管理，使其具有更好的电网响应能力和充放电往返效率。
这一技术优势使Megapack在能效表现上更具竞争力，能够造成更高的交直流转换效率。据相关职员介绍，Megapack的直流仓转换效率可达93%以上，而国内主流厂商对外公布的 储能 系统转换效率通常为85%~89%。
另外， 特斯拉 宣称其 储能 设备将提供15~20年的质保服务，国内 储能 系统则普遍提供十年质保服务。
特斯拉 方面向21世纪经济报道记者透露，目前市场上大多数 储能 设备厂商在运行进程中需要更换电芯，这不仅增加了后期运维的复杂性，也推高了整体成本。 特斯拉 通过全生命周期的财务测算，确保其产品能够为投资方提供稳定优质的项目收益。
中国市场是否买单？
随着 特斯拉 储能 业务的神秘面纱逐渐揭开，其不同化的集成设计思路能否成为搅动市场的“鲶鱼”，引发了业界的广泛关注。
此次在中国量产交付的是 特斯拉 于2022年9月推出的第叁代Megapack，系统容量达到3.916MWh，相比第壹代产品，系统容量和功率均提升了约50%。值得强调的是，电池技术也从第壹代的三元 锂电池 转向了磷酸铁 锂电池 。
与 特斯拉 电动车业务的疲软表现形成鲜明对照的是， 储能 业务正成为其最亮眼的增长引擎。
2024年第四季度， 特斯拉 装机了11GWh的能源存储产品，是其 储能 产品装机量达成新纪录，并实现了单季度最高毛利。2024年全年， 特斯拉 储能 产品装机量是31.4GWh。
一直以来， 特斯拉 都对外透露产品紧俏的信号。目前，其官方网站显示的Megapack交付期已经排至2025年四季度。除了在美国拉斯罗普和中国上海的两座 储能 超级工厂外， 特斯拉 近期还宣布将在得克萨斯州休斯顿市投建一座新的 储能 超级工厂。
然而，尽管Megapack在全球市场畅销，其能否在中国市场占据一席之地，仍是上海超级工厂正式交付后的最大悬念。
现阶段，中国市场对 储能 产品的价钱敏感度较高，这对 特斯拉 构成了不小的挑战。
根据 特斯拉 官方网站信息，2小时 储能 时长的Megapack 储能 系统在北美地区的销售价格约为102万美元，折合每瓦时单价约为2元人民币。相比之下，2024年国内 储能 全面的集采价格已经降至0.5元/Wh（瓦时），并有继续下行之势。
单就售价而言，国内供应链的成本与价格竞争力具有更明显的优势，因此在业内人士看来，短时间之内 特斯拉 储能 难以撼动中国市场。
这时，国内 储能 系统集成商正围绕“大容量”展开激烈竞争。
目前，主流产品的单体容量已从3.5MWh迭代至5MWh甚至更高规模。其中， 宁德时代 、 比亚迪 储能 、中车株洲所等国内头部厂商正引领 储能 走向6MWh+时代。值得强调的是，远景 储能 推出的8MWh+容量的 储能 系统更是将 储能 全面的能量密度推向新的高度。
鉴于此， 特斯拉 则在不同化方面下功夫，除了集成方案的不同化设计， 特斯拉 在消防方案上也有独特的思路。
Megapack主要采用了被动消防的结构来抵御相邻Megapack的冲击，并且其不依赖任何外部或内部灭火系统来缓解级联热失控。例如，Megapack产品中均未设置烟雾探测器、温度探测器、可燃气体探测器和灭火剂该类常见的消防产品，这样设计的核心思路是对单个热失控 储能 舱进行控制，进行被动保护和防蔓延设计。
然而， 特斯拉 储能 进入中国市排场临更深条理的技术理念适配挑战。 特斯拉 采用的“被动消防”方案与中国市场趋向"Pack级主动防控"的标准存在分野。因此，针对 特斯拉 的消防方案，业内人士意见不一。有观点认为，“热失控不可避免，那就控制火灾蔓延。因此主动消防全面的设计存在冗余， 特斯拉 的方案更加科学。”
另一方观点则认为，我国的对 储能 安全的推荐性标准已经明确指向“Pack级消防”宗旨，这或将成为 特斯拉 产品在中国市场落地的一道门槛。“新国标”GB/T 42288-2022《电化学 储能 电站安全规程》明确指出“锂离子电池室/舱自动灭火全面的最小保护单元宜为电池模块，每个电池模块可单独配置灭火介质喷头或探火管”。
务必承认， 特斯拉 储能 业务进入中国，在短时间内尚难以复制汽车业务进入中国市场之时的撼动作用，也难以迅速打破中国市场的固有格局。但长远来看，这条外来“鲶鱼”或将引发深条理的产业变革。Megapack入华造成的不同化技术路径无疑为国内 储能 行业提供了新的观察视角。其价值或许不在于推翻市场格局，而在于为行业提供另一种解题思路——当价格战逐渐触及底线时，不同化技术路线可能成为下一阶段的竞争焦点。
然而， 特斯拉 所期待的“技术溢价”，仍需跨越本土化适配与成本控制的双重门槛。
