【萝卜快跑】萝卜快跑遭投诉影响交通？百度回应已报案 体验者 - 速度较慢 固定点位上下客

　　最近，在武汉城市留言板，出现了多条关于“萝卜快跑自动驾驶”车辆的相关投诉和发帖。这些内容主要聚焦在上下班高峰期占道，其它还包含车速太慢、突然停车等情形。

　　对此，东湖新技术开发区管委会回复表示“ 无人驾驶 作为新生事物，正在不断完善、推进之中”； 武汉市 交通运输局回复“自动驾驶车辆策略偏保守，在城市开放道路中运营，对于自动驾驶技术不管在感知、算法、执行层面均是严峻的考验，反映的问题会联合交管部门进行治理”；武汉经济技术开发区管委会回复“车辆在上路实验进程中不断进行调试”，“开发区交通大队会不定期对车辆所属公司责任人进行约谈，确保道路安全”。

　　百度萝卜快跑则发布声明表示，近日出现的恶意投诉、虚假事故等网络内容，经核查、取证，确认与事实严重不符。对于上述混淆视听、操作舆论的黑水军行为，已第壹时间向公安机关报案。目前，公安机关已立案侦查。

　　作为百度旗下的自动驾驶出行服务平台，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、成都、合肥、阳泉、乌镇多地开放载人测试运营服务。而武汉是其最大的自动驾驶运营服务区。截至2023年底，武汉全市累计开放测试道路里程已突破3378.73公里(单向里程)，覆盖12个行政区，辐射面积约3000平方千米，全年自动驾驶出行服务订单73.2万单。

　　5月15日，搭载百度Apollo第六代自动驾驶系统解决方案的无人车在武汉发布。根据计划，最新的 无人驾驶 车辆年内将在武汉完成千台部署。到2024年底，萝卜快跑预计在武汉实现收入与支出平衡，并在2025年全面进入盈利期。

　　记者了解到，萝卜快跑于22年在上海嘉定区自动驾驶示范体验区启动了自动驾驶全无人测试。在嘉定汽车城附近工作的小龙对记者说，他我们时常坐萝卜快跑上下班。

　　“主要的优势是比打车便宜很多。上海出租车起步价14-16元。而萝卜快跑只要5块钱。我坐的路线不长，基本就3km左右。因此还挺方便的，非高峰时期平均排队5分钟左右就行。”

　　在乘坐体验上，小龙表示，与一般的出租车不同不算大，主要不同在于：“车上会配备安全员，不能坐副驾驶位置，遇到极端情况，好比雨天或交通特别混乱时候，安全员会接管驾驶。”

　　在 武汉市 民的投诉中，有两点提到较多，一是萝卜快跑车速较慢，路窄的时候我们时常造成拥堵；二是萝卜快跑我们时常无故停车，易引发交通事故。

　　小龙向《科创板日报》记者介绍，萝卜快跑的行驶速度的确会比正常人开车更慢一些。另外，他也遇到过接客前车辆在路口突然停住的情景。

　　“有时候车辆从很远距离来接人，会在路口卡住……我遇到过一次，10分钟没过一个路口，不晓得什么情况。”

　　另外，萝卜快跑是在固定的停车点上下车，乘客还不能自由定位线路。小龙向《科创板日报》记者展示，地图上的绿点为其上下客的固定点位。

　　面对这些“突然停车”的疑惑，萝卜快跑官方客服称，车辆在正常行驶中不会无故、停车，在监测到前方有障碍物的情景下，会根据交规停靠。

　　和上海相比，武汉地区还提供“全无人”车型，由行程专员保障乘客用车安全，“对于全无人车型，如果遇到特殊情况，可以按后排屏幕右上角的SOS按钮，联系行程专员协助处理”。客服表示。