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【日产汽车】日产汽车将被本田-收购-?公司 - 不对猜测性报道进行评论

查看信息来源】   12-3 22:28:51  
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  据外媒报道,目前,日产汽车正在寻找一个锚定投资者,因为其长期合作伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情人士透露,日产正在寻找一个稳定的长期股东(例如银行或保险公司)以替代部分雷诺的股权,甚至不排除与其它日本车企合作的存在性,其中就包含本田。日产正进行一系列重组措施,以应对我国和美国市场销售下滑的压力。一位日产汽车高管表示:“我们还有12~14个月的时间生活下去。”

  针对上述消息,日产汽车方面向《每日经济新闻》记者表示:“我们不对猜想性报道进行评论。”

  在关键市排场临挑战

  Visible Alpha的预测数据显示,2026年,日产汽车和本田汽车合计将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关键市场基本一致,他们若合并,或能缩减从管理、采购到生产和研发等方面的支出。

  此前,日产汽车方面称,由于在关键市排场临挑战,公司正在实施多项措施,包含降低销售、综合及行政开支,降低商品成本,优化资产组合等。日产汽车正在采取紧急措施扭转业绩,包含将降低20%的全球产能,并在全球范围内裁员9000人。

  同时,日产汽车首席执行官内田诚宣布,从2024年11月起自愿放弃50%的月薪,其它执行委员会成员也将自愿相应减薪。另外,日产汽车还将把对三菱汽车持股比例从当前的34%下调至24%左右。

  日产汽车在资本市场的表现也持续低迷。数据显示,11月29日,日产汽车下跌幅度扩大至3%,股票价格创4年新低。此前,穆迪将日产汽车展望从“稳定”调整为“负面”,确认其“BAA3”评级;惠誉将日产汽车的前景调整为“负面”,确认“BBB-”评级。

  业绩数据显示,2024财年上半年度(即2024年4月至2024年9月),日产汽车销售金额为5.98万亿日元,同比下降1.3%;营业利润为329.1亿日元,同比下滑90.2%;净收入减少93.5%,至192.2亿日元。

  鉴于上述情况,日产汽车下调了对2024财年的期待。其中,销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元;营业利润从5000亿日元下调至1500亿日元;全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。

  日产汽车业绩表现的下滑,与其在中国和美国市场销量欠安或有直接关联。据日本媒体透露,混合动力汽车在美国越来越受欢迎,但日产汽车在美国市场没有投入该类车型。而在中国市场,面对来自电动汽车的激烈竞争,日产汽车缺乏相应对策,销售量同样出现了下滑。

  官方数据显示,2024年1~10月,日产汽车中国区累计销量为55.82万辆,较去年同期(62万辆)降低了9.98%。其中,2024年10月,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为6.12万辆,较去年同期(7.33万辆)下滑了16.51%。

  本田也面临经营困境

  值得强调的是,此次“收购传言”的另一主角本田汽车,也面临着经营困境。目前,本田的汽车制造业务营业利润率仅为3.6%,远低于其摩托车部门的18%,且分析师估计,到2026年3月底,其汽车部门的营业利润率可能只会提高约1个百分点。

  其实,根据相关报道,早在2019年,日本政府曾向日产汽车和本田汽车施压,要求他们考虑合并。今年3月,日产汽车和本田汽车表示,双方正在考虑建立战略合作伙伴关系,共同生产电动汽车零部件,和共同开发汽车软件平台中的 人工智能 技术。

  近年来,中国品牌加速拓展全球市场,电动化产品日益丰富,且成本控制能力更强,使得日系车企原有的市场份额遭到挤压,尤其是在东南亚和中国市场,日系车企面临的挑战不小。

  公开数据显示,从2019年至2024年,日系车在中国、东南亚等市场的份额出现明显下滑。此前,日产汽车在泰国宣布了一项大规模裁员计划,预计到明年秋季将裁减约1000名员工。据统计,与2018年相比,日产汽车2023年在泰国市场的销量减少了四分之三。这时,中国车企如 比亚迪 、上汽MG、 长城汽车 等,借助泰国政府针对电动车的购车补助政策,迅速扩大市场份额,成为日产汽车的有力竞争对手。

  在中国市场,日系品牌市场份额也出现萎缩。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示,截直到今天年10月,日系品牌在国内市场中的零售份额为13.9%。而在2020~2023年,日系品牌零售份额分别为24.1%、22.6%、20%和17%。

  在这样的环境下,日产汽车该如何实现“逆风翻盘”,考验着管理层的智慧。

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