【广汽集团】广汽集团总经理冯兴亚 - 改革在于让-听到炮火的人-做决策

　　从穿西装到穿工作服，从广州CBD搬迁至番禺区， 广汽集团 正在通过一系列举措掀起新一轮改革大幕。

　　不久前， 广汽集团 正式发布了新一轮改革的重要措施，即开启为期三年的“番禺行动”。

　　根据“番禺行动”规划，未来三年， 广汽集团 在研发和产业化方面将至少投入500亿元人民币。通过四大改革举措、五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

　　围绕着 广汽集团 此轮改革造成的一系列话题，证券时报记者在最近采访了 广汽集团 总经理冯兴亚。

　　冯兴亚表示，我们无法改变外部环境，但可以改善自身。这就像我们无法改变风，但可以改变帆，调整帆的视角，以适应新的航程。对于当下的 广汽集团 而言，改革、调整、转型是广汽的必由之路。

　　行业变化驱动企业变革

　　从去年开始，汽车行业竞争逐渐白热化，价格战持续不休，进一步加速了产业格局的转变。冯兴亚向记者表示，汽车行业近年来经历了天翻地覆的变化，尤其是今年这种变化更加突出，而这也引发了 广汽集团 的一系列反思。

　　首先是行业总体在发生重大转型，即从传统汽车向智能网联 新能源 汽车全面过渡。公开数据显示，截至10月份， 新能源 汽车已连续3个月占据市场半壁江山。

　　“对于行业外的人而言，这一数据或许不代表什么，可是从产业内部来看，它却是一个重要转折，标志着市场结构发生了根本性转变。原本根据规划，2025年 新能源 汽车占比只需达到20%，如今已提前实现了目标。这无疑是个好消息，但也为汽车产业造成了深远的影响。”冯兴亚表示，很多企业是根据20%的规划目标安排产品结构的，现在 新能源 汽车市占率超过50%，意味着大伙都需要适应这种快速转型的结构需求。

　　第贰个变化体现在产品结构方面。在 新能源 汽车高速发展的同时，插电式混动、增程式技术路线的产品结构增速非常快，持续保持在80%～90%以上，远超纯电动汽车的增速。

　　冯兴亚表示，根据此前我们的总体规划目标来看，纯电车为主，插电式混动、增程为辅。但现在插电式混动、增程技术路线和细分市场的增长，远远高于纯电车的增长速度。

　　最后是竞争主体在发生变化。中国汽车工业协会数据显示，目前自主品牌在中国汽车市场的占比已超60%。

　　冯兴亚向记者表示，面对这全面的变化， 广汽集团 的工作重心与管理模式亟须进行根本性调整。

　　“以广汽为例，过去我们是合资品牌车型占据主导地位，如今市场结构变化，自主品牌的市占率越来越高。那么 广汽集团 也需要思考如何举全集团之力支持自主发展，推动决策效率、资源共享能力及竞争力的提升。”冯兴亚表示。

　　的确，在此之前， 广汽集团 超过60%的销量来自旗下的两大合资品牌——广汽丰田和广汽本田。在汽车市场的放量增长时代，合资品牌是很多汽车集团的收益奶牛；而在存量竞争时期，过度依赖合资品牌，反而会拖累集团总体的业绩和市场表现。

　　冯兴亚向证券时报记者进一步说， 广汽集团 此轮改革，是基于行业变革趋势做出的行动。目前中国汽车市场的变革远不止于此，这些行业性的大变革，给每个车企的管理模式和发展战略都提出了新课题。

　　让“听到炮火的人”做决策

　　今年10月下旬， 广汽集团 发布公告称，为实现对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转型，提升管理效率。自11月2日起， 广汽集团 搬迁至新址，从原本的位于珠江新城CBD的集团总部搬迁至 广州市 番禺区，与 广汽集团 的研发和生产部门汇聚在一起。

　　业界人士认为，此举透露出 广汽集团 有意在管理模式和组织机构上进行深度变革的信号。冯兴亚向记者表示， 广汽集团 的自主品牌都聚集在 广州市 番禺区，这里囊括了广汽传祺和埃安的工厂、广汽研究院、广汽零部件产业基地和广汽智能网联 新能源 汽车产业园，集团总部从CBD搬迁至这里，就是要与研产供销各个环节紧密连接，让“听到炮火的人”来决策。

　　总部搬迁后， 广汽集团 又宣布启动为期三年的“番禺行动”，力争再造一个“新广汽”。具体而言， 广汽集团 的“番禺行动”包含四项改革措施，分别是品牌引领、产品为王、科技领先和国际市场拓展。

　　在此之前， 广汽集团 旗下的自主品牌都在野蛮生长，传祺、埃安、昊铂的品牌特色和定位并未明确。其实，这也是很多大集团公司在进行多品牌战略时，特别容易陷入的“成长困境”。基于此， 广汽集团 的“番禺行动”中特别提出，要拒绝品牌和产品的同质化，重新梳理旗下自主品牌的特色。

　　品牌定位明晰后，产品定义的策略和推出节奏就极为重要。冯兴亚透露道，接着的三年，广汽会以产品为王，自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年会有7款产品上市，覆盖纯电、增程、插混等。

　　值得注意的是，在与华为的合作上， 广汽集团 也做出重要调整。广汽与华为的合作可以追溯到2017年，但在最近几年间，当越来越多的车企试图与华为发生强相关时，广汽反而更加专注于自主的技术积累。

　　步入2024年， 广汽集团 则主动加强了与华为的合作深度，一方面推动了传祺与华为在智能座舱、智能驾驶领域的合作，另一方面从集团层面宣布与华为联合缔造全新的高端品牌。

　　冯兴亚向证券时报记者表示，在研发上， 广汽集团 坚持“两条腿”走路策略，自研与合作会并行，且公司与华为的合作历来没有间断过，甭管是硬件层面还是软件层面，一直是处于紧密合作的状态。而且从战略的视角来看，广汽与华为的合作也不会动摇。

　　另外，围绕着智能化和出海大方向， 广汽集团 的“番禺行动”也明确了目标，到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。冯兴亚透露道，为保障“番禺行动”的落地， 广汽集团 将至少投入500亿元人民币。

　　改革以具体行动“破题”

　　 广汽集团 在合资合作、发展 新能源 汽车、发力智能驾驶技术等几个关键节点上，转型都比较迅速。同时，作为地方国企， 广汽集团 在 国企改革 方面也走在前列。2018年， 广汽集团 开始实施职业经理人制度；2022年， 广汽集团 又推进了埃安的混改，引入战略投资，并实施员工持股。

　　近期， 广汽集团 除了发布“番禺行动”外，还对外释放了“二次混改”的信号。据了解，这次混改其实不是容易的资本运作，而是希望建立高效且灵活的机制，进一步降低 广汽集团 运营成本，并提高管理效率。

　　其实，在市场竞争日趋白热化的情景下，很多国有汽车企业都面临着与 广汽集团 类似的困境和挑战。面对发展和改革的困扰， 广汽集团 发起“刀刃向内”的变革，不仅以具体行动实现了 国企改革 的“破题”，也为接着的竞争囤积了“粮草”。

　　“的确，今年我们面临着比较大的竞争压力。但没有这些竞争的压力，也不会有 广汽集团 今天的改革。”冯兴亚判断，这一轮改革一定是全行业的，只是每个企业的具体表现形式不同，发生这种危机和挑战的时间节点不同。假如不能下定决心全面调整和改变，每个企业都会面临相同的危机。

　　“广汽不能等，下决心开始行动，就是应对大势和经营状况所做出的全面、完全的改革。”冯兴亚称。