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【夏一平】极越内部传将关闭整车业务 - 夏一平称公司遇到困难 - 进入创业2.0阶段

查看信息来源】   12-11 17:35:03  

  腰部、尾部新势力艰难“过年”。

  从12月10日下午开始,极越公司内部传出消息称,公司股东方将不再投资,和极越本周将关闭整车业务。此前,极越汽车生产部门已经开启裁员。

  12月11日,极越总裁夏一平通过视频会议的形式与全体员工沟通,坦诚表明公司目前正遇到过不去的槛,需要立即调整,进入创业的2.0阶段,管理层将全力以赴,与全体员工共渡难关。

  在极越创业的2.0阶段,夏一平称要做好4个方面的事情,包含坚持核心技术的长期投入;加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争;合并职能重复的部门与岗位,变革低效的内部工作流程;削减短时间内无法提升财务表现的项目。

  极越汽车本是含着金汤匙诞生,但从诞生开始发展却始终不顺。极越的前身是集度汽车,是百度与吉利汽车在2021年1月共同建立的汽车品牌,在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。但后来因为生产资质问题,在2023年8月,集度汽车更名为极越。

  在这场“更名”风波后,极越汽车出现了宣传断档,这也是极越首款量产车极越01在2023年10月底正式上市后销量表现欠安的主要原因。

  除此之外,当时中 国新能源 汽车车市已经打起了严峻的价钱战,但极越01上市时的定价,市场普遍认为偏高。即便后来极越01官降3万元人民币,但在第壹枪没有打响后,大降价的效果也其实不明显。

  今年9月,极越汽车第贰款车极越07上市,依托19.99万元的起售价和百度智驾的加持,极越汽车宣称极越07上市48个小时就收获了超5000份订单。

  今年10月,极越汽车单月上险量也的确冲到了历史最高——2958辆,但与其它头部造车新势力动辄过万的销量相比,仍差距较大。上险量数据显示,从去年12月到今年11月的完整一年中,极越汽车最低时月销量仅147辆,最高也不到3000辆,12个月累计销量仅14055辆,平均到每月的销量仅1171辆。

  在渠道方面,早在2023年10月,夏一平就公开表示,到2023年底大概会有100多家,2024年计划开250家以上。

  然而,截至11月底,极越汽车线下门店140家,仅达到上述开店目标的56%。

  在销量未达预期的同时,极越虽然含着金汤匙诞生,但融资情况不算理想。从成立直到今天,公开资料显示的融资次数只有一次,2022年1月,还未更名的集度宣布已完成近4亿美元(约合人民币29亿元)的A轮融资,该轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。

  显然,这些钱对于造车而言是无济于事。蔚来汽车老总李斌在2016年给出的造车门槛资金是200亿元人民币,2022年他又将此数值提高至400亿元人民币,小鹏汽车老总何小鹏也曾说200亿元不够花。

  夏一平曾介绍,极越汽车计划2024年年初开始对外融资。

  但今年以来,新能源汽车市场竞争不断扩大,年初高合汽车宣布破产重整,哪吒汽车也频传降薪裁员等负面消息,如今已经将主要资源聚焦在国外市场。在此大环境下,热钱也不再涌入,新能源汽车迎来资本寒冬。极越的融资后续也木有公布更多的进展。

  12月11日,夏一平在与公司全员沟通时表示,今时今日,全球汽车产业正经历空前绝后的变革。作为中国自主汽车新力量的一员,我们越来越感受到整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴,甭管是新生的创业公司,还是老牌的第壹梯队玩家,大伙都在聚焦核心目标,优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局,重新进行资源的整合。一场更加激烈的战斗即将到来。

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