【科威特】深度 - 新老-自主一哥-之争 - 吉利变阵追击比亚迪

　　继2022年被 比亚迪 （002594）超越后，吉利（00175）与 比亚迪 的差距越来越大。曾经的“自主一哥”吉利汽车，近两年几乎一直被 比亚迪 压着打。

　　吉利汽车老总李书福的不甘，在2023年就开始显露出来。彼时，在2023年4月21日披露的吉利汽车2022年财报中，李书福一句“在智能电动汽车转型上，吉利仍然没有领先”寄语，隐藏着对当前吉利处境的着急。

　　也是在2022年， 比亚迪 宣布正式停产燃油车，全面发展新能源。趁着时代的红利， 比亚迪 走在了前面，销量开始爆发式增长，市值第壹次突破万亿元人民币。而当时的吉利，新能源转型失速，丢失了国产自主品牌销量第壹的宝座。

　　 比亚迪 的增速势不可挡，时直到今天日， 比亚迪 月销已超过50万辆；而吉利汽车，全力追击之下，也仅达到 比亚迪 的一半。

　　吉利这一口气，憋了太久。

　　2024年5月， 比亚迪 发布了搭载第五代DM-i的两款车，造成了当时量产热效率最高（46.06％）的发动机。吉利紧随其后表示2023年吉利就已经有46.1%热效率了，但却被 比亚迪 一句“没量产的东西我们有大把”怼到无言。

　　6月底，吉利在 比亚迪 二代 刀片电池 之前，推出了“神盾”短刀电池，抢先 比亚迪 进入了“短刀”赛道。

　　技术争执的同时，两家也在关于“内卷”的意见上“针锋相对”。6月的重庆论坛上，李书福表示不良“内卷”和简单粗鲁的“价格战”会造成无序竞争，伤害整个汽车行业。而 比亚迪 老总王传福则大力支持“内卷”，认为这是自然规律，所有企业家都要积极拥抱、参与这种“卷”，才能真正在竞争中走出来。

　　新老“自主一哥”的针锋相对，进一步延伸到7月的另一场论坛上， 比亚迪 品牌及公关总经理李云飞和吉利顶级副总裁杨学良再度公开Battle。前者说“中国汽车越卷越强，越卷越好”；后者直呼“我们还有幸在牌桌上打牌，希望牌友们严守规矩，不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。相信我国的法律一定能支持良币驱逐劣币，而不是相反。”

　　为了提速追敢，吉利在9月20日发布了《台州宣言》，宣布公司未来将从此前的扩张战略转向更加聚焦的整合与稳健增长。这是吉利自2007年《宁波宣言》后再度进行的重要战略调整。

　　近几个月以来，从几何并入银河品牌，到领克和极氪整合，再到加大反腐力度及组织架构、人员优化，吉利汽车快速变阵，想要夺回“自主一哥”的荣光。

　　吉利汽车的追击战，已经拉响。

　　一波三折

　　由于此前战略的保守，吉利在电动化与智能化上始终较 比亚迪 慢了一步。只因吉利坚持“实在点好”；而 比亚迪 则剑走偏锋，把把想要“掀桌子”。就像一个想要踏实练内功，而另外一个偏向练剑法。

　　从目前市场情况来看，显然后者更加受追捧。2022年，中 国新能源 车销量650万辆， 比亚迪 累计销量超186万辆，一口吃下了近三成。2024年1-11月，中 国新能源 销量1126.2万辆， 比亚迪 销售了375.73万辆，占比再度增加。而吉利整个集团销量，刚迈过了300万辆大关，自主品牌销量还没到200万辆。

　　尽管李书福早在2015年就精准预判到了新能源的发展前景，并发布了第壹个蓝色吉利计划（新能源化）。2019年，吉利推出几何汽车，标志着吉利汽车在新能源领域迈出重要一步。但由于燃油车基数庞大，吉利在新能源转型上并没有 比亚迪 那么果决，几何的发展也其实其实不理想。

　　直到2021年， 比亚迪 新能源已经开始爆发，吉利才发布了第贰个蓝色吉利行动计划，开始大力追击新能源与智能化技术。极氪也随之落地。

　　这一年，吉利还发布了"智能吉利2025"战略。同时，吉利历时4年投入180亿元的SEA浩瀚智能进化体验架构首款量产车型极氪001上市。但彼时由于交付困难、光感天幕颜色与官方宣传不同和国产电机等许多问题，引发了不小争议。

　　除此之外，在这波蓄力战中，还出了一个“小插曲”。有传言称，彼时小米（01810）开创人雷军去调研，吉利热情接待，甚至毫不设防地开放研究院深度交流，但随后不久，吉利研究院院长胡峥楠就和20多位骨干突然离开吉利加盟小米。消息称此事被吉利称为“奇耻大辱”。尽管当事人否认雷军挖角，但吉利研究院院长一职的确换人，而胡峥楠也成了小米造车的关键人物之一。

　　后来，小米在致敬各大车企唯独落了吉利之时，杨学良还公开发文嘲讽“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥前程”。

　　核心研发团队的出走，也给吉利造成了不小的麻烦，造成其转型路再次慢了一步。

　　2022年，吉利研发投入同比增长51.4%至84亿元人民币，但最终仍然难逃被 比亚迪 超越的命运。

　　2023年，吉利终于缓过点劲儿来，电动化和智能化的技术和品牌新品开始密集落地。硬件方面，吉利投资的芯擎科技发布了国内首款车规级7nm座舱芯片“龙鹰一号”；极氪发布首款自研的“金砖电池”；银河L7搭载了雷神电混8848和神盾电池安全系统；高精度定位芯片模组通过车规级认证等。

　　软件方面，领克推出自研全新智能座舱系统LYNK OS N；领克与魅族研发智能座舱系统LYNK Flyme Auto；吉利自研银河N OS系统；极氪高速NZP自主领航辅助系统已实现商业化落地……

　　这一年，吉利基本停止对燃油车的投入，全面加速转型新能源，产品主线逻辑逐渐清晰。熊猫主打微型纯电车型，几何系列、深蓝专注经济适用型用户，领克、极氪聚焦中高端市场，全市场区间定位清晰、布局完善。尤其是当年建立的银河系列成了“刺入” 比亚迪 腹地的一把利刃，在售产品款款对标 比亚迪 。

　　彼时，银河的品牌宣言是"银河，仰望每个人的星空"。而仰望，正是 比亚迪 的高端品牌。

　　不过，相较于 比亚迪 混动的爆发式增长，吉利还是差了一点，销量差距再次拉大。

　　其实，不是吉利不够强大，而是 比亚迪 改革足够完全，这令其几乎成功规避掉了转型路上所有的阵痛期和磨合期。

　　关键一年

　　2024年对于吉利而言，是一个重要转折点。吉利追击的速度不仅明显加快，与 比亚迪 的直接争斗也几乎被完全抬至桌前。

　　1月，吉利发布全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型吉利星睿AI大模型，实现众多AI原生应用行业首发。

　　5月， 比亚迪 发布第五代DM技术，号称“全球最牛”的插混系统。10月，吉利推出雷神EM超级电混，直指 比亚迪 DM超级混动。从数据来看， 比亚迪 第五代DM-i，综合续航能达到2100千米，百公里油耗2.9L；而吉利雷神EM-i，极限续航可达2390km，百公里油耗2.62L。

　　6月底，吉利在 比亚迪 二代 刀片电池 之前，推出了“神盾”短刀电池。有消息称， 比亚迪 的第贰代 刀片电池 将于 2025 年上半年推出，并走短刀路线。数据显示，吉利神盾短刀电池采用了更短的刀片式设计，长度为580mm，比长刀电池缩短了约40%，但神盾短刀电池的能量密度可达192Wh/kg，而当前 比亚迪 的刀片能量密度仅约为140Wh/kg。

　　目前，神盾短刀电池已率先首搭吉利银河E5（纯电SUV），并于今年8月3日正式上市。

　　而混动技术和 刀片电池 ，正是 比亚迪 当前最大的优势。吉利的追击，再次直指 比亚迪 腹地。

　　有消息称，从2024年二季度起，吉利就开始对研发体系进行大调整，重设CTO，整合同类团队，加大平台化建设。9月，吉利再出新招，发布了《台州宣言》，宣布吉利进入战略转型新阶段，以“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业将来的发展。

　　10月9日，吉利宣布几何品牌并入银河品牌，GEOME成为银河旗下精品小车系列，并发布了合并后的第壹款重磅车——吉利星愿。星愿对标的，正是 比亚迪 海豚和海豹两款小车。12月6日上市的吉利银河星舰7 EM-i，目标锁定的是 比亚迪 宋家族。

　　加上此前推出的银河L6对标 比亚迪 秦PLUS，银河L7对标 比亚迪 宋 PLUS，银河E8对标 比亚迪 汉，银河的多款产品，尽管销量仍未超越 比亚迪 ，但不俗的市场表现，也堪堪称得上爆款不断。

　　数据显示，11月吉利银河销量达7.5万辆，同比大增121%，在吉利新能源销量中占比超六成。其中银河E5上市119天交付破6万辆，吉利星愿上市49天交付量突破3万辆，吉利银河星舰7 EM-i上市13天交付量破万辆。

　　这时，吉利银河渠道也进行分网销售。有业内人士分析称，吉利银河的一网和二网，与 比亚迪 海洋网和王朝网类似。

　　11月，吉利再次宣布新能源皮卡品牌雷达汽车并入吉利汽车集团，领克极氪合并。

　　根据企业方披露的消息，两个品牌战略整合后，前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合。极氪、领克在各自细分市场分别树立了豪华、中高端的品牌形象与品牌影响力，这种不同让整合不会造成太多重叠与内耗。

　　极氪与领克战略整合后，整合后新公司简称为“极氪科技集团”。吉利控股集团总裁、极氪科技集团总裁安聪明预计，通过最大化协同，研发投入将降低10%—20%，BOM成本将降低5%—8%，产能利用率提升3%—5%，营销服管理费用降低10%—20%。

　　根据计划，极氪科技集团力争通过两年时间努力，缔造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。

　　三季报业绩说明会上，安聪明介绍目前极氪和领克的年销量达50万辆水平。整合后的新极氪汽车覆盖的市场空间更大，但两年能否实现销量翻番，目前还难以预料。

　　可以明确的是，声势浩大的整合蓄力后，面对2025年的竞争，吉利汽车已经做好了全面准备。“吉利汽车有充分信心在汽车市场的激烈竞争中取得最终胜利。”吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦如是说。

　　从目前情况来看，吉利赶超 比亚迪 还任重道远，但贴身较量，已经在所难免。