【新能源汽车】新能源车险当以新应变

　　今年以来， 新能源 车大卖，在国内乘用车销量中已经占据半壁江山。然而，给爱车上保险的问题让很多 新能源 车主感到头疼。（12月25日 新华网 ）

　　提起 新能源 车险，经常是“车主喊贵、险企叫亏”。这两难问题僵持不下，车险价格却“一路高歌”。近年来，不仅首保价格逐年上升，而且不时出现“没出险续保被涨价”的情景。你以为保险公司在闷声发财，殊不知有的险企早已“闭门谢客”——近日有多名 新能源 货车车主反映遭遇多家险企拒保，陷入“投保无门”的困局。投保难、续保贵、承保亏，种种不利因素叠加，都让 新能源 车险降价看似不会。

　　明明都是车险，为啥加上“ 新能源 ”后价格就天差地别？其实，对于保险行业而言， 新能源 车险是完全不同于传统车险的新事物。因 新能源 汽车具有新产品、新工艺、新销售（车企直销）的特性，以往的承保逻辑、理赔模式已不适用。其实，作为集齐了大量智能设备的 新能源 汽车，早已不能单纯地作为一辆汽车来看待，甚至有人认为它就是一个“装上四个轮子的大号智能手机”。这一看法不见得准确，但也间接道出了 新能源 汽车与传统燃油车最大的不同——具备较高的科技属性。这也意味着需要有相对应的新险种，甚至新的保险模式。

　　然而，这对于很多险企，尤其是中小规模的保险公司而言，往往知易行难。有业内人士透露，现阶段国内大部分保险公司已能基于 大数据 技术，针对不一样的 新能源 车型采用多样化的定价模型和算法，基本实现“千人千面”的保费定价。但这套新模式更像是“新瓶装旧酒”，本质还是基于传统车险开发，而可以提升费率厘定精准性的行车数据，却被车企牢牢掌握。这也让险企难以完全做到精准定价，造成一些低风险车主被高风险车主“拖累”，共同承担高价保费。

　　变则通，通则久。既然缺乏行车数据，造成风控定价模型不准确，那么打破“数据孤岛”无疑是最直接的要领。要建立行业的数据共享机制，关键还看各险企、车企能否“敞开心扉”开展合作。这需要多些共赢思维，更需舍得让利。