【人工智能】李想-隐退-九个月后高调发声，要将理想汽车打造成AI公司

　　自理想MEGA上市失利以来，曾经每日更新社交媒体动态的梦 想汽车总裁李想，已经连续九个月没有真正意义上的对外发声。直至12月25日，李想现身视频节目中分享自己对 人工智能 的意见，和理想汽车智能驾驶和 人工智能 技术应用的最新规划。

　　早在去年年初，李想发布的全员信中就提出目标，公司希望在2030年成为全球 人工智能 行业的领导者。理想公司的LOGO直到今天没有加上“汽车”两字，运营公司名称仍为北京车和家信息技术有限公司。背后的含义是，最高领导层期望这家公司业务疆土不局限于汽车。

　　在李想看来，通用 人工智能 的实现分为三个阶段。第壹个阶段， 人工智能 增强人的能力，决策权和责任归属用户，如L3级自动驾驶；第贰个阶段， 人工智能 将会变成人类的助手，可以独立完成人类发布的连续任务，并对结果担责。

　　以第贰阶段为例，通用 人工智能 在出行方面能达到的水平是，L4级别自动驾驶的车辆可以在接到用户指令后，直接帮助接送孩子，能够面部识别打开门让孩子上车。李想认为这一阶段迎来大规模应用，是汽车行业真实的“iPhone 4”时刻。

　　第叁个阶段，是李想希望实现的终极阶段，他将之称为“硅基家人”，人类不用给 人工智能 任何指示，后者能够自主衡量、自主行动，帮助用户管理生活。他预测发展到第叁阶段时，人类的记忆也会得以延续，即便肉体不复存在，可是记忆会变成通用 人工智能 的一部分。李想认为他和团队能够在垂暮之年实现第叁个阶段。

　　具体到当前已在规划中的各项业务，理想正在向车机个人助手产品“理想同学”和自动驾驶投入资源。一位理想汽车前研发人员告诉界面新闻，内部对个人助手产品要求较高，需要面向各类画像用户做精准开发，“好比针对家庭用户，需要回答好奇心较强的小孩各种心血来潮的问题，并应对需求”。

　　“理想同学”AI大模型APP将于12月27日正式上线，将把理想汽车的智能体验从车内延伸到手机端。

　　面向未来，李想认为大语言模型和空间智能一定会紧密联系，理想内部称之为视觉语言行动模型（Vision Language Action Model）。理想对团队的要求是，未来几年要保证其语言智能、大语言模型方面和所提供的服务，在中国位居行业前三。理想会根据相应要求训练算力，“我们要真正和头部企业竞争，而不只是在汽车行业里作比较。”

　　更长远来看，理想希望先在中国市场获得第壹，然后再考虑在受美国限制以外的市场争夺榜首位置。“只要所有的中国企业不放弃，有可能发生全球可靠的AI企业。”

　　理想属于投入智能驾驶较晚的汽车公司。过去很长一段时期里，理想都无法接住其头号竞争对手鸿蒙智行在智能驾驶上的宣传攻势。

　　李想对此解释称，理想早期融资能力欠安，优先把有限的资源投放到产品。2020年和2021年，理想分别在美国和香港进行IPO，有了更充裕的钱财后，理想开始做整个技术平台化，包含自动驾驶平台、座舱平台和整车域控制器等。

　　今年下半年，理想成为继华为之后，第贰家开通全国城区智驾的汽车制造商，反超原本可靠的蔚来和小鹏。

　　当被问及是否会像马斯克一样兼顾乘用车和Robotaxi业务，李想的回答是否定的。他认为实现L4级自动驾驶后，家庭用车成本会降低，愿意拥有汽车的人会更多。“当一个空间的效率高、体验好，人们会更愿意（直接）拥有。”

　　人形 机器人 已经在理想的规划蓝图中，但李想认为适当的开发节点不是现在。根据顺序，理想会先从实现L4级自动驾驶汽车开始，这被李想视为通向更复杂人形 机器人 的道路。“汽车是无接触 机器人 ，而且道路是标准化的，每个人都接受过交通规则的练习，这已经是最容易的 机器人 模式。如果计划在汽车上都无法实现，其它 机器人 载体会更为受限。”

　　除公司业务动向，李想我购买法拉利也在近日成为热议话题。他表示体验不同车型能够拓展认知，公司希望当实现L4级智能驾驶的时候也能兼顾驾驶乐趣。到2030年，理想可能会做一辆 人工智能 的跑车。

　　李想对于法拉利等超豪华品牌同行是否要拥抱 人工智能 浪潮的说法是，其重要的任务是延续独特设计并保持稀有性。“到了下一个时代，它应该会变成更好的法拉利，而不是变成科技企业。不过科技企业里，也有可能会出现有意思的车型。”