【新能源汽车】哪吒汽车-迷失-2024

　　2024年年末，上海普陀区长风公园往西，哪吒汽车总部大楼外墙的“Y”字型车标在夜色中格外显眼。尽管时间已接近夜晚8点，这里仍然灯火通明，不时有人进出，“2024，勇往直前”的标语悬挂在办公室内，部分办公桌桌面很干净。

　　进入2024年，从迟发年终奖到降薪、裁员、停产，昔日的造车新势力销量冠军哪吒汽车逐渐“迷失”。12月初，哪吒汽车老总、开创人方运舟发布公司全员信称，将实施六大改革措施，并且进行“二次创业”。但近来，哪吒汽车的境况仍不容乐观。据乘联会数据，今年前10个月，哪吒汽车销量达到8.57万辆，较上年同期下降15.9%。并且今年10月、11月，哪吒汽车均未公布销量数据。

　　目前，《中国经营报》记者走访了上海多家哪吒汽车线下网点发现，有多家门店已经关停，营业中的门店虽能够接受新订单，但部分车型需要等待两周才能提车。哪吒汽车的一位销售顾问对记者表示，部分门店关闭主要是因为近期公司正在整合业务。

　　这其实不意味着哪吒汽车已经逐步重回正轨。据企查查数据，12月23日，方运舟被浙江桐乡市人民法院冻结股权1986万元人民币，冻结股权标的企业为合众新能源汽车有限公司。截至12月20日，哪吒汽车已经有19条股权冻结，冻结资金总额超过5亿元人民币。

　　降薪欠钱

　　（哪吒汽车总部内景。杨让晨/摄影）

　　从今年9月中旬开始，作为合作方的徐斌就觉得到和哪吒汽车的合作有些不对劲。“今年就5—8月忙一些，生意好一些，9月中旬业绩就开始下滑了。和哪吒汽车工厂的合作从9月中旬开始出现了一点问题，10月突然业绩就不行了。”徐斌在位于桐乡市同仁路的哪吒汽车工厂门口对记者说，与哪吒汽车工厂合作两年，到10月底合作结束，哪吒汽车拖欠的合作款项差不多600万元人民币，“哪吒汽车总共欠钱有800多万元人民币，但之前只打过一笔款，约200万元。”

　　“这笔钱原本是应该付给公司老总，然后再用来给我们发工资的，但现在老板没有收到款，我们的薪水也木有着落。”徐斌无奈地对记者说，老板也和自己一起自11月8日从杭州赶来，到工厂门口讨要欠钱，但截至11月26日仍然没有能够和哪吒汽车的相关责任人见上一面。

　　和徐斌的情景类似，哪吒汽车工厂的外包安保人员张宁（化名）的薪水也木有着落。“哪吒汽车没有付给外包的安保公司款项，因此公司没有发放工资。”张宁表示，自己也刚来不久，如果月底还拿不到工资的话，自己也将离职。而在张宁之前，已经有很多安保人员因为没有正常拿到工资而离职。

　　除了哪吒汽车的合作方外，哪吒汽车的员工也受到不同水平的影响。叶华（化名）原本是上海虹桥天地哪吒汽车门店的一名销售顾问，今年6月，叶华还在该门店内为记者兴致勃勃地介绍哪吒汽车即将上市的新车型哪吒L纯电版，但在今年7月，开在虹桥天地临街铺面的哪吒汽车门店就突然关闭。

　　彼时，虹桥天地运营方的一位职员对记者表示，哪吒汽车的确已经从虹桥天地商场处退租，但具体原因不太清楚。

　　在虹桥天地门店关闭后，叶华所在门店的员工搬至上海普陀区的另一家哪吒汽车门店，又过了3个月，叶华离开了哪吒汽车。“我们的薪水降挺多的。”叶华无奈地表示，薪水下降是自己离开哪吒汽车最主要的原因。

　　上海西郊百联购物中心哪吒汽车门店的销售顾问对记者说，之前虹桥天地的直营门店已经被整合，“原本哪吒汽车在上海的直营门店就不多，现在全上海直营门店还有3家，再加上其它的一些销售渠道。”

　　（12月17日，上海静安区汶水路一处汽车维修中心还没来得及更换的哪吒汽车标志。杨让晨/摄影）

　　记者日前走访发现，哪吒汽车官方网站显示的位于静安区汶水路的风火轮体验中心已经改为昊铂汽车，相关职员对记者说，哪吒汽车从汶水路撤点已经有30多天。

　　其实，今年以来，哪吒汽车一直没有开脱和“欠钱”相关的话题。今年3月，有员工在社交平台发帖称，哪吒汽车未能按时发放年终奖，引来舆论关注。哪吒汽车当时担任总裁张勇当时发布微博回应称，2023年的员工年终奖和业绩考核有关，员工的绩效考核发放系数和金额在最终审核确认中，会在3月份发放。

　　张勇同时表示，2023年日子很难，哪吒汽车也木有想过降薪、裁员，“可能公司少部分员工不方便过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人。”

　　进入下半年，哪吒汽车再度陷入降薪风波。据本站此前报道，哪吒汽车今年9月、10月的薪水仅发放一半，在10月还进行了全员降薪。其中，年薪100万元以上的员工降幅达到30%，50万元的降薪幅度为20%，年薪小于30万元的降薪幅度则为5%。

　　彼时，哪吒汽车相关责任人回应记者称，10月29日，哪吒汽车正式启动了全员 股权激励 计划，“本次激励和调薪计划是为尽早实现公司经营资金流转正目标的一部分，接着，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。”

　　除了欠员工钱，哪吒汽车也拖欠供货商的钱。据哪吒汽车供货商埃夫特日前发布的公告，就哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司及其分公司合众新能源宜春分公司因合同纠纷逾期未支付4819.5万元款项，已向法院提起诉讼，要求其立即支付合同价款4819.5万元并赔偿逾期付款损失。

　　一位哪吒汽车的前合作方人士对记者说，目前大多数的未逾期款项得到哪吒汽车付清的机率都很小，“除非像埃夫特这样已经逾期的欠钱，才可以走法律途径拿到。”

　　不过，哪吒汽车方面回应记者表示，公司重视与所有上下游合作伙伴的关系，并致力于通过友好商量解决可能发生的任何商业分歧。

　　寒气爆发

　　（11月20日，哪吒汽车桐乡工厂外的停车场，停放着很多哪吒员工的私家车，在外界看来，这是工厂并未停工的标志。杨让晨/摄影）

　　哪吒汽车在2024年年初开始蔓延的寒气，累积到深秋逐步爆发。

　　“我是滚蛋了，不是下班了。”11月20日上午10点多，拎着一口袋零食走出桐乡工厂大门的林强在回答记者问题时脸上写满了愤怒和无奈。

　　“现在桐乡工厂是让员工自己看着办，想离职就离职，和之前爆雷的高合汽车一个样子。现在哪吒汽车的舆论满天飞，在互联网上看到是啥样，现实处境就是啥样。”林强无奈地对记者说，对于离职补偿，哪吒汽车现在也只是给空头支票，“具体给还是不给，后续也不明白。”

　　林强在哪吒汽车感受到寒气是从9月开始的。“今年9月，工厂员工的薪水都降了很多，厂里有小组长的薪水之前还能有7000元左右，现在只有5000多元，紧接着降薪之后还有裁员。”林强对记者说。

　　除了薪水的变化外，还有流程上的变化。一位接近哪吒汽车桐乡工厂的人士对记者表示，10月份到现在，哪吒汽车工厂内的情景较之前几个月有所变化。“离职员工的餐卡里还有很多钱，可是不能变现提款，假如不花掉就浪费了，餐卡也木有其它的消费渠道，只能在超市、食堂使用。”

　　该人士进一步表示，上述餐卡的消费规则是刚改的，并且离职程序现在也很快，“现在上午提离职，下午就批准，劳动合约到期也不会再续签。”

　　尽管工厂人员在裁撤，但哪吒汽车的工厂却并未停工。桐乡的多位网约车司机也对记者表示，此前能够频繁接到从哪吒汽车桐乡同仁路工厂往返同胜路研发验证中心的订单，但最近这样的单子少了，不过由于哪吒汽车工厂外停放着大量员工车辆，司机们均表示哪吒汽车工厂应当在正常运转。

　　其实，哪吒汽车桐乡工厂之前在上演“薛定谔”式生产。“工厂车间仍然在运作。”林强对记者说，现在哪吒汽车桐乡工厂并没有停工停产，可是车间里现在也不生产汽车，“每天的工作是在做保洁之类的杂活。”

　　日前一位哪吒汽车内部人士也对记者说，桐乡工厂的产能的确没有全产。另一位接近哪吒汽车的人士则对记者表示，目前哪吒汽车正在试图通过减少桐乡工厂产能的形式来恢复南宁工厂的生产。

　　这一说法得到了方运舟的确认。方运舟11月27日在一档访谈节目中透露，近期南宁产业投资集团（以下简称“南宁产投”）召开供货商大会，为哪吒汽车供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。

　　记者了解到，近期南宁产投的确和哪吒汽车动作频繁。11月18日，南宁产投举行供货商大会，与会企业包含柳州五菱汽车工业公司和合肥 国轩高科 动力电池等在内的数十家供应链企业，此次会议的目的正是为推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、哪吒X等出口车型业务的持续进行。

　　11月14日，南宁产投已经官宣了与哪吒汽车达成战略合作的消息，南宁产投将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹，组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付和进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。

　　目前，哪吒汽车已经开始小规模复产。12月12日，哪吒汽车内部人员对记者确认，南宁工厂和桐乡工厂均有小范围复工。哪吒汽车门店的销售人员也对记者表示，购买哪吒L大概需要两周时间提车，并且还有约1.5万元的资 金优惠。

　　不过，面对上述消息，徐斌仍然没有打消心中的疑虑。“如果哪吒汽车融资成功有资金，为啥会没有钱给员工发工资和给供货商、合作方回款？”着急拿回欠钱的徐斌在和记者谈及此事时语气很激动。

　　出海破局？

　　各方面的因素叠加影响，哪吒汽车开始加码海外市场寻求突围。

　　东南亚和南美正在成为哪吒汽车的出口方向。据哪吒汽车方面提供的资料，直到今天，哪吒汽车规划了7款海外产品，覆盖40多个国家及地区。今年上半年，哪吒汽车出口销量17687辆，同比增长154%，位列新势力车企出口量第壹。

　　其中，泰国是哪吒汽车的主要海外市场。自今年7月在泰国推出以来，哪吒X在泰国已交付超过1400辆，并在10月登陆泰国纯电SUV上牌量位列第壹。同时，哪吒汽车全系位居泰 国新能源 乘用车上牌量第贰名，环比增长55%。

　　但泰国可能其实不是是个出海的好目的地。东海证券研报分析认为，不考虑出口量，2023 年泰国本土的汽车市场销量规模仅 77.58 万辆左右，约为中国汽车市场的三十分之一。

　　“泰国汽车市场内销规模限制了自主车企在泰 国新能源 市场的‘蛋糕’大小，而以泰国作为出海‘跳板’出口全球又需要时间布局，因此短时间内无法获得规模效益均摊成本，而前期的建厂、渠道建设等环节又需要大量金额投入，因此对整车厂应对资金压力的能力有较高要求。”东海证券方面表示。

　　不过，哪吒汽车也在开拓马来西亚、印尼和巴西等市场。11月21日，哪吒汽车方面宣布，计划2024年内在印尼完成超过20家门店的设立和哪吒AYA和X在巴西开启预售，并且计划2025年一季度在巴西落地10家门店。

　　“公司预计未来6—12月将迎来海外收入的快速增长，2023年占比将达到30%左右。未来5年公司规划要做到海内外市场齐头并进，海外销量占据总销量的50%。”哪吒汽车相关责任人对记者说。

　　值得注意的是，哪吒汽车在包含泰国在内的东南亚市场也其实不是一帆风顺。据东盟新车评估计划（ASEAN NCAP）12月9日发布的评估结果，哪吒汽车面向东南亚的主力车型哪吒V在碰撞测试中获得零星评价。该组织特别指出，这是2021—2025协议下首个获得零星评级的车型。

　　（12月9日，哪吒汽车在ASEAN NCAP中获得零星评价。ASEAN NCAP 网站/图）

　　具体来看，该车型在碰撞测试中总得分为28.55分，其中成人乘员保护（AOP）类别得分7.89分，儿童乘员保护（COP）类别得分13.51分，安全辅助（SA）类别得分7.14分。同时，该车型在正面撞击和头部防护部分的细分评分都为0分。

　　不过，此前哪吒汽车方面表示，正着力推进重大战略调整，包含通过精简架构与聚焦核心业务，进一步提高运营效率，“将大幅压缩整合一、二级部门，优化管理层级，同时强化对包含大模型在内的新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅下降50%以上。”

　　哪吒汽车也为此次战略调整留下了3个月的窗口期。“此次战略调整后，哪吒汽车将配置更多资源专注海外市场拓展，同时在国内聚焦优势车型的可持续运营，确保每一笔投入都能发生切实的回报，力争2025年2月实现经营资金流转正。”哪吒汽车方面表示。

　　战略摇摆

　　在机构精简、裁汰冗员的同时，和产能相对应的销量，哪吒汽车也木有像往常一样按时披露。

　　今年前10个月，哪吒汽车在每月月初就会发布上月的销量数据，但进入11月后，销量的公布戛然而止。在11月将要结束之际，哪吒汽车也木有对外公布10月的销量数据，加之诸多负面舆论缠身，在外界看来彼时的哪吒汽车境况似乎变得更加虚无缥缈。

　　“公司没有义务每月务必要向外界官宣销量数据。”哪吒汽车相关责任人回应记者称，销量情况可以参照乘联会的每月销量，“以此为准。”

　　据乘联会销量数据，今年10月，哪吒汽车母公司合众汽车的总体销量为7208辆，较上年同期下降11.21%，环比下降20.16%；前10个月累计销量达到8.57万辆。

　　哪吒汽车曾有过辉煌的成绩。2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，成为当年造车新势力中的销量冠军。但进入2023年后，哪吒汽车的销量接连下滑，全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为唯一一个全年目标完成率仅50%且交付量同比下滑的造车新势力。

　　昔日新势力销量冠军何以至此？在业内人士看来，在竞争近乎白热化的新能源汽车市场，哪吒汽车没能建立不同化的心智认知。

　　相关资料显示，哪吒汽车目前有6款车型在售，既有纯电，又有增程；既有轿车，也有SUV，同时还有跑车，价格则在6万—23万元。

　　据乘联会数据，今年10月，哪吒汽车销量最好的车型为哪吒X，销量达到2368辆，同时这款定位为紧凑型SUV的产品也是今年以来哪吒汽车所有车型中销量最好的，累计销量达到2.7万辆。

　　而哪吒汽车2023年发布的跑车产品哪吒GT在今年的表现最差，今年前10个月累计销量仅为1309辆，10月销量仅为1辆，均为哪吒汽车各产品销量倒数第壹。

　　“哪吒汽车的关键问题是没有找对品类的发展趋势。”里斯品类创新战略咨询汽车行业责任人、顶级顾问赵春璋对记者说，哪吒汽车最辉煌的时候处于新能源汽车发展早期，这个阶段竞品少，尝鲜者居多，因此有“特色”的产品都会有相应的销量，“但随着纯电动逐步进入大众市场，竞争加剧，能否掌握住未来流行的切实需求，能否建立不同化的心智认知，决定了品牌将来的发展。在这一点上，哪吒是缺失的。”

　　“自身的战略也屡次出现摇摆，既有运动型的轿跑，又推出经济型的车型，哪吒始终没有成为某个有价值的品类的代表，也木有基于此缔造出真实的爆品，所以随着竞争加剧逐步被淘汰就无独有偶。”赵春璋进一步表示。

　　其实，对于哪吒汽车销量下滑的问题，今年年初张勇曾通过社交平台进行过反思。彼时，张勇表示，2023年哪吒汽车销量下滑的原因有许多，“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；流传方式老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且管理力度软弱。”

　　2024年即将结束，回望年初的反思，哪吒汽车让人记忆犹新的改变，仅剩张勇在微博对今年以来车圈“企业家IP”流量追捧事件的评论，和今年广州车展上哪吒汽车展台的“哪吒没事”咖啡。

　　在张勇离职后，方运舟已全面接管哪吒汽车。方运舟表示，实施包含公司组织优化重组、推行全员持股计划、变革组织机制、战略业务聚焦和走向海外等6项改革措施。

　　但受销量、裁员、产能、股权冻结等多方面因素困惑，外界对于哪吒汽车的改革和是否能够顺畅IPO怀有疑问。哪吒汽车招股书显示，2021—2023年，哪吒汽车的亏损已经累计超过183.73亿元人民币，加之今年销量表现欠安，同时面临和诸如包含埃夫特在内的供货商的法律纠纷和股权冻结等情况，这种疑问更加严峻。

　　“没办法，只能继续追讨。”12月26日，离哪吒汽车承诺的回款日期11月26日已过去30天，徐斌无奈地对记者说仍然没有收到欠钱。

　　2024年年末，记者在哪吒汽车桐乡工厂现场曾看到，在工厂铁栅栏内的场地上，停放着大量各中颜色的哪吒新车，一眼望不到头，没有人知道这些新车最终将会驶往何处。

　　随着新势力车企洗牌加剧，威马、高合、极越相继倒下，“多米诺骨牌”下一个会传导到哪家车企，值得深思。