【2024】筑牢供应链安全防线 - 共促产业生态转型——车市大变局述评之四

　　在全球汽车产业大变局的环境下，不仅车企在面临汽车电动化、智能化转型，与之配套的供应链体系也在发生天翻地覆的变化。

　　与其它产业相比，汽车产业的供应链体系就像一条环环相扣的长龙，从原材料开采到零部件制造，再到整车组装，和后续的售后服务，任何一个环节出现问题，都可能像多米诺骨牌一样，引起连锁反应，甚至影响整个产业的正常运转。

　　近年来，在多重因素的影响下，全球汽车行业遭遇了空前绝后的挑战，芯片短缺问题曾一度遏制了部分车企的产能爬坡；动力电池原材料镍、锰、钴、锂等的价钱振荡，更让车企痛苦不堪。很多车企都曾因关键材料价格大幅上涨而被侵蚀利润空间。

　　在车市“价格战”之下，汽车供应链同样承压。车企持续压低产品售价，自然会将一部分压力转移给供货商。此前，已经有部分供货商公开回应汽车厂商的降本需求，并称极致的成本压缩策略，只会换取短时间利益，无益于可持续发展。

　　汽车厂商与零部件供货商的摩擦自始有之，但在汽车产业大变局的环境下，如若处理不妥，这些摩擦可能会加剧，引起产业振荡。

　　车企与供货商之间，其实不应该只是容易的买卖关系，而应该建立一种长期稳定、互利共赢的合作伙伴关系，提升“命运共同体”意识。

　　目前，已经有许多车企深刻地认识到供应链安全的重要性，将其提升到战略层面来考虑。好比，很多车企都与华为、 宁德时代 等联合投资，共同孵化新项目，实现深度绑定。这种在“整零关系”上的创新探索，值得推广、延续。

　　同时，中国车企也需要在全球范围内优化供应链布局，降低对单一供货商和地区的依赖。一方面，车企可以增加供货商的数量，引入更多竞争，提高供应链的弹性。另一方面，车企还可以加强本土化生产，减少物流成本和运输风险。对于中国车企而言，“走出去”实现全球化发展是大势所趋，这意味着车企强化供应链稳定性时，不应只拘泥于国内，而是要放眼全球。

　　另外，车企还应施展引领作用，推动整个产业生态的转型。在智能化、电动化的大趋势下，汽车产业正面临着空前绝后的变革。车企不仅要积极拥抱变革，加大在 新能源 、智能网联等领域的研发投入，还应主动率领供货商共同转型，推动整个供应链的绿色、智能发展。例如，一些车企已通过制定严格的环保标准和技术要求的形式，引导供货商采用环保材料，借助 人工智能 技术等优化生产工艺。

　　筑牢汽车供应链安全防线，就是在强健中国汽车产业的筋骨，为中国汽车品牌的向上升级和全球化发展奠基扎实的条件。