【保险公司】-保费每年至少涨1000元 现在1年接近1万元-！新能源网约车上险有多难？

　　一“险”难求的现象，正在 新能源 汽车行业愈演愈烈。

　　“去年年初我花费30余万元买了一辆纯电动牵引车，当时的交强险和商业险加起来一共有1.7万元。”陕西一位货运司机告诉《每日经济新闻》记者，“现在保费即将到期，我还想续保，但保险公司直接拒绝了，说今年 新能源 商用车一概不做。”

　　这其实不是个案。河南一位货运司机也向记者坦言：“我近期也被保险公司告知有可能今年不能成功投保，要等他们（保险公司）2025年的任务指标下来，瞧瞧有没有给 新能源 商用车的额度。如果名额很少，保费也会上升。”

　　不只是“投保难”，“投保贵”也让大多数 新能源 购车者有苦难言。北京一位网约车司机称：“这两年我的车在车未出险的情景下，续保保费每年上涨的额度至少也在1000元人民币，目前一年的保费接近1万元。”

　　种种情形之下，很多车主也发问， 新能源 车车险为何这么贵？保险公司又为何对 新能源 车说“不”？

　　“保费一年比一年高”

　　“虽然这两年没有出险，但在续保时保费价格还是一年比一年高。”一位 新能源 轻卡司机对记者说，他的车辆是三年前以12万元的价钱购入的，去年上全险1.2万元。

　　“买得起车，养不起车！”上述 新能源 轻卡司机称，“我的车辆车险今年2月就要到期了，保险公司现在给的报价是1.3万元左右，我还在犹豫，想着今年只买交强险，上全险太贵了。”

　　和上述 新能源 轻卡司机有同样想法的有很多。常年在陕西区域做货运生意的一位司机表示：“我之前的车是一辆燃油轻卡，在前一年不出险的情景下，上全险大概在6000元左右，现在换购了这辆纯电轻卡后，都是只买了交强险。”

　　中国银保信发布的《 新能源 汽车保险市场分析报告》显示，2023年，国内 新能源 汽车平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。

　　不只是 新能源 货车， 新能源 网约车的处境也不容乐观。一位财险公司的内部人员向记者透露：“我手里现在还有上千辆的 新能源 网约车未能上险，目前在等公司今年对 新能源 车的上险指标额度。从去年公司对 新能源 营运车辆的‘态度’来看，这部分车应该很难上险，估计只有一些小保险公司愿意承保。”

　　相较之下，保险公司对 新能源 乘用车似乎更“欢迎”。“虽然保费每年都有小幅度的上涨，但总体来说很容易上险，用厂家的APP可以直接购买保险。”北京一位 新能源 车购车者表示。

　　另外，上述财险公司的内部人员也表示，一般非营运类的 新能源 乘用车只要系统评分能过，最后都能成功上险。

　　保险公司为何“敬而远之”？

　　“ 新能源 汽车的高出险率和高赔付率，有可能让保险公司遭遇承保越多、亏损越多的问题。”上述财险公司的内部人员对记者说，“从我们2024年的保单数据看， 新能源 车的出险率是燃油车的两倍。”

　　金融监管总局数据显示，2023年全行业 新能源 车险综合成本率为109%。综合成本率，是保险公司用来核算经营成本的核心数据。当综合成本率100%时，即代表收入与支出相等。109%，意味着保险公司每承保100元的 新能源 车险业务，其总成本为109元。另外，2023年保险公司 新能源 车险承保亏损67亿元；赔付率为84%，比燃油车高约10个百分点。

　　赔付率高，造成 新能源 汽车保费贵。“同级别事故，燃油车可能只换配件，而 新能源 汽车如果像动力电池这种大零部件受到了损坏，可能就有报废的危险，从而抬升维修费用，和保险公司赔付的成本。”上述财险公司的内部人员表示。

　　据一位增程车车主反映，他的汽车在高速行驶时，底盘磕了一个“小伤口”，4S店检查后告知维修费需要17万元。“磕碰的地方是电池包，普通4S店没法修，只能找电池生产商来处理。后面去保险公司报销，对方也不愿意为这笔天价维修费用埋单。”该增程车车主表示。

　　保险公司对 新能源 汽车的“态度”，影响着业务经理的报价热情。“我其实挺害怕给 新能源 汽车报价，所以遇到前来投保的通常都会拒绝。”国内一家保险公司的职员坦言，“我们给燃油车报价的收益在300元左右， 新能源 车没有提成。”

　　据上述财险公司的内部人员透露：“我们的车险业务目前靠燃油车、 新能源 乘用车就可以完成每年的任务，为了保利润会对像 新能源 商用车等特定车型设置保额上限。另外，保险赔付环节存在的低价维修、高价索赔等漏洞，也让我们对 新能源 车敬而远之。”

　　需各方联合“破题”

　　当前， 新能源 汽车行业存在的“投保难、投保贵”的现象日益凸显。甭管是主机厂、经销商，还是车主、保险机构，呼唤合理保费的声音愈发强烈。

　　为解决车主与险企“两难”局面，相关部门已经“出手”。央视媒体报道，2024年9月，国务院印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》中提出，持续深化重点领域改革，以 新能源 汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。

　　记者了解到， 比亚迪 、小鹏、理想、蔚来等车企也相继布局 新能源 车险业务；广汽、上汽、一汽、东风、吉利等车企则通过合资入股、收购等轻资产方式进入 新能源 车险市场。

　　有分析认为，车险关联着理赔维修、保养、汽车金融等业务，通过进入车险领域，主机厂能形成汽车消费从销售到后期保养维护的闭环，并可以深度参与保险产品设计，降低品牌汽车的车险保费，从而获得市场竞争力。

　　“车辆保险是一项系统性业务，环节多、流程复杂，仅凭保险公司一方无法解决全部问题，还需联合整车厂和保代、维修、租赁、配件等企业协同推进，更需行业协会的统筹协调，同时也要加强职业司机的技术培训，以降低交通故事率。”一位汽车流通领域的专家认为。