【Mate】解码华为拓-界-术

　　随着华为鸿蒙智行旗下“第五界”名称日前浮出水面，中国产销规模最大的国有车企集团 上汽集团 和华为的跨界合作引发业内外高度关注。

　　2月12日，上海证券报记者从 上汽集团 确认，公司申请注册了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标。种种迹象显示，华为和 上汽集团 联手缔造的智能 新能源 车型即将问世。

　　据最新统计，2025年1月，华为旗下鸿蒙智行品牌迎来新车销量开门红，全系交付新车突破3.4万辆，连续9个月位居中国车市成交均价榜首。作为和四家车企合作的产物，鸿蒙智行品牌已经包含问界、智界、享界、尊界。

　　业内专家分析，在问界成功后，华为再次成功实现拓“界”，既得益于自身强大的智能化实力，也因为其能够及时对接传统车企急于转型的切实需求。

　　按计划，华为将在本月发布汽车智能化新技术。业内专家表示，随同AI等智能化技术的加速进步，华为有望在全球汽车行业饰演更重要的角色。

　　困境中的 上汽集团 选择拥抱华为

　　天眼查信息显示，不久前， 上汽集团 新提交“尚界”“上汽尚界”等多枚商标，商标类型为普通商标，国际分类涉及机械设备和广告销售等，申请日期为2025年1月13日，商标状态均为等待实质审查。华为则于2月7日对前述已申请的“尚界”商标进行了注册公告。2月12日，有接近 上汽集团 的人士对记者表示，申请注册“尚界”“上汽尚界”等商标确有其事。

　　另有市场传言称，华为与 上汽集团 的合作或采用智选车模式，产品定位年轻化市场，售价在17万元至25万元之间。目前，华为智选车相关业务团队已入驻 上汽集团 。对此，华为方面回应记者称：“一切以官方消息为准。” 上汽集团 回应称，以上市公司公告为准。

　　2025年1月， 比亚迪 销量突破30万辆，连任中国市场榜首。2024年9月， 比亚迪 月度销量已经超越长期位居行业榜首的 上汽集团 ， 比亚迪 的持续挑战，打破了 上汽集团 长期领跑行业的格局。

　　 上汽集团 正处于持续转型阵痛期之中。 上汽集团 公告显示，公司预计2024年净收入为15亿元至19亿元人民币，与2023年同期相比，将减少122亿元至126亿元人民币，同比减少87%至90%。公司2024年实现整车批发销量401.3万辆，较2023年减少20.07%。“因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。” 上汽集团 解释称。

　　新上任的 上汽集团 总裁贾健旭在此前召开的集团干部大会上提出，在从燃油车向 新能源 车转型的压力之下， 上汽集团 要实现整车和零部件企业的协同，既要降低“看得见”的成本，也要降低“看不见”的成本，先求生存，再谋发展。

　　汽车智能化浪潮初起时，对于和华为的跨界合作， 上汽集团 前责任人曾在2021年称：“上汽很难接受单一供货商为我们提供整体的解决方案。这样会变成‘它是灵魂，我是躯体’。我们的灵魂务必要掌握在自己手中，因此我们不接受任何供货商的整体解决方案，最多是合作。”

　　然而，时过境迁，面对交出“灵魂”的疑惑，如今的 上汽集团 不再犹豫，选择主动伸手，积极拥抱华为，通过合作谋求转型前途。贾健旭在集团内部提出， 上汽集团 要让企业变得更有竞争力，才可以有站起来的那天。

　　“2025年至2027年将是我国汽车行业最卷的三年。”小鹏汽车老总何小鹏日前在企业内部公开信中对行业现状发出感叹：“面对竞争，小鹏汽车在2025年每个季度都会有重磅新品和改款车型。”

　　“行业竞争形势非常严峻， 上汽集团 可能也木有更好的措施。”资深汽车行业分析师张君毅对记者分析，华为和 上汽集团 牵手符合双方利益。

　　有业内人士认为，新的“尚界”有可能聚焦在年轻化市场，但不会走低价路线，会维持在中高价位市场。“尚界”首款车型有可能基于上汽乘用车公司原有产品开发，核心竞争力或是 上汽集团 与华为电子电气架构、智能技术的融合。

　　“四界”已覆盖中高端 新能源 车市

　　在与 上汽集团 “牵手”前，华为鸿蒙智行已经分别与 赛力斯 、奇瑞、 北汽蓝谷 、 江淮汽车 等四家车企合作，依次推出了问界、智界、享界和尊界等四个品牌。目前来看，“四界”已覆盖中国中高端 新能源 汽车市场，彼此在定位上各有区分，通过价格造成避免品牌间的竞争。

　　问界是最早与华为深度绑定的品牌，也是目前成绩最突出的品牌。问界主打SUV领域，已推出问界M5、M7、M9等车型。其中，问界M9上市一年累计大定突破20万辆，成为2024年50万元以上车型销量冠军。华为常务董事余承东此前透露，问界M9销量已经超过同级车型第2至第20名销量的总和，单月可销售约2万辆。

　　 赛力斯 相关责任人对记者表示，华为与 赛力斯 的双向赋能，明显提升了问界车型的智能化水平，这是问界品牌成功的一大关键。据调研机构杰兰路统计，问界M9首批车主中，智能驾驶、智能座舱在购车因素中的占比分别达到67%和65%。

　　与问界相比，另外三界表现尚不突出，未来能否复制问界的成功仍有待观察。奇瑞和华为合作的智界目标市场相对年轻化，在产品路线上更重性价比。2024年，智界品牌累计销量突破5.7万辆。2025年1月，余承东透露：“智界R7上市100天，获得了超出预期的成绩——累计大定已超58000辆。”目前，纯电版和增程版车型也在全力交付中。

　　 北汽蓝谷 和华为合作的享界主攻行政豪华车市场，最新车型为享界S9。根据规划，享界S9将与宝马7系、奥迪A8等车型竞争。 北汽蓝谷 、华为未披露享界S9详细交付数据，称其连续多月“稳居40万元以上豪华纯电轿车销量第壹”。乘联会数据显示，享界S9在2024年10月、11月、12月的销量分别为758辆、1058辆和1192辆。

　　 江淮汽车 和华为合作的尊界则定位为超豪华车市场，直指迈巴赫等国际超豪华汽车品牌。2024年11月，尊界首款车型尊界S800正式亮相，预计售价高达100万元至150万元。该车发布两天后，预订量已经超过2000辆。

　　“我们（尊界）远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯这个档次，比它们更豪华、更高端、更舒享。”余承东在介绍尊界定位时说。按计划，华为将在2025年2月揭晓尊界的核心黑科技。

　　鸿蒙智行计划在2025年冲击年销量100万辆的目标，同比增长125%。要实现这一目标，无疑需要更广的产品矩阵和更多新产品的加入。

　　君迪中国前董事总经理梅松林分析称，对于与车企的合作，华为是多多益善。在他看来，虽然华为鸿蒙智行已经有“四界”，并在持续对接传统车企转型需求，持续拓“界”，但只要品牌之间定位区隔好，影响应该不大。

　　头部汽车智驾供货商呼之欲出

　　除了智选车模式鸿蒙智行，华为在汽车智能化领域另一大业务车BU近期也动作频繁。

　　在“不造车”的明确定位下，华为于2019年设立车BU，做智能汽车时代的增量零部件供货商。2023年11月,华为宣布将成立一家独立公司，将车BU及相关资产和人员注入其中，并开放外部融资渠道。2024年1月，引望注册成立。

　　华为公司轮值老总徐直军此前表示，2024年底，希望将车BU所有资产和人员装载到华为子公司引望中，并实现独立运作，希望引望成为一家股权多元化的独立公司。

　　作为华为车BU业务的承载方，引望已于2025年1月初完成业务装载，目前引入的外部股东除 赛力斯 外，还包含 长安汽车 旗下的阿维塔。华为有关人士表示，引望公司短时间是华为控股，可是，引望的投资合作是开放给所有车企的，华为和几家车企伙伴就引望的相关合作还在洽谈中。

　　从财务数据看，引望已于2024年上半年转亏为盈。 赛力斯 公告显示，引望2022年、2023年和2024年上半年营业收入分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元；净收入分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元人民币。