【APP】三大航联手，-夺回-机票销售话语权

　　最近，三大航先后发布公告，表示将加大对OTA平台机票代理乱象的打击力度。

　　中国 南方航空 、中国东方航空、中国国际航空先后发布了题为《关于维护旅客权益的特别公告》，明确指出将严厉惩戒第叁方机票代理乱象，整治侵害旅客权益的表现。

　　在公告中，三家航司不约而同指出，目前第叁方购票渠道中出现“机票价格与行程单不一样”“多收退改手续费”“对免费特殊服务加收费用”的情景防不胜防，加钱销售、篡改旅客行程、多收机票退改手续费等损害旅客权益现象时有发生。下一步，将在官方渠道推出“机票信息查询验证功能”，帮助旅客实时核对票价、税费及行程单可靠性。

　　对此，有业内人士向21世纪经济报道记者表示：“一方面，一些OTA平台代理经常钻航司空子谋利，影响了航司形象，需要治理。另一方面，直销率一直是航司的考核项目，航司也想要提高直接销售的比率。”

　　渠道争夺战

　　长期以来，OTA平台凭借强大的分销能力成为航司机票的重要销售渠道。但同时，平台上机票代理商花样繁多的“套路”也加剧了机票售卖信息的不透明水平，大量消费者在买机票时“踩了坑”。

　　价格方面，一些OTA平台机票代理通过“低买高卖”“对免费特殊服务加收费用”“多收退改手续费”来赚差价，消费者往往支付了高于航司官方网站的价钱而不自知。

　　个人隐私方面，部分代理商利用购票数据实施诈骗、虚占座位，甚至倒卖个人信息，已成为常见现象。在近两年频发的“机票退改签”骗局中，犯罪分子往往能够通过准确说出旅客的个人信息来获取对方信任。

　　（图源：央视新闻）

　　虽然航空公司和OTA平台也始终在规范代理的不合规销售行为，但收效甚微，全面监管仍然困难。国内某 在线旅游 平台曾向媒体透露，由于部分机票供货商出票量巨大，只能采取抽查方式进行监管，这给了某些供货商钻空子的机会。

　　种种乱象造成航司不仅失去了对终端机票的定价权，品牌形象也大受打击。

　　借着315消费者权益保护日，3月14日 南方航空 首先发布了《关于维护旅客权益的特别公告》，接着3月15日 中国国航 、东方航空快步跟上。标题相同，内容相似。

　　（国航、东航、南航发布的《关于维护旅客权益的特别公告》）

　　具体到公告内容，三家航司均表示为了“防止部分第叁方销售商侵害消费者权益”，将在官方APP和小程序向消费者提供“机票信息查询验证功能”，旅客可实时核对票价、税费及行程单可靠性。

　　若旅客对照发现第叁方平台的确存在加钱售卖行为，航司将退还差价，并会根据相关协议对涉事单位采取追究责任措施，同时强化直销权益，鼓励广大旅客通过APP和小程序等官方渠道购买机票。

　　同时，记者在三家航空公司的APP上看到，三大航的机票已经实现互通售卖。好比，在东方航空APP上查询3月20日由广州飞往北京的机票发现，有东方航空和 南方航空 两家航司不同班次的机票可供选择。综合媒体透露，机票互通售卖功能在去年就已“悄悄上线”，当时只是在京沪广部分航线试点，今年则进一步扩大到了更多共飞航线。

　　（图源：东方航空APP）

　　其实，为吸引用户，航空公司近两年始终在提供更多的增值服务。在三大航的APP上，已经增加了约车接送、高铁联订、酒店优惠和签证服务等原本只能在OTA平台上看到的功能。

　　为提高直销比，各家航司多措并举，这不仅有益于航司吸引旅客，拿回一部分销售主导权，维护品牌形象，也是为了完成“提直降代”的任务。

　　早在2015年，国务院国资委就曾召开会议，要求“提直降代”，即国航、东航、南航等三大国有航空公司直销比例要提升至50%，同时代理费要在原有基础上，下降50%。据业内人士透露，直到今天十年过去，三大航还在持续努力实现这一目标。

　　影响几何？

　　值得注意的是，记者在东航APP上看到，虽然有国航和南航的机票在售卖，但其实不具备价格优势。以3月20、21、22日广州飞往北京的航班为例，最低价航班均为东航航班。说白了，目前在东航APP上其实不能对三家航司的机票进行比价从而购买到最低价格的机票。

　　据第壹财经援引其中两家航司的市场部人士透露，在各自APP上开启互售的主要目标是为自己的VIP会员提供更多出行选择，尤其是那些对航班时刻比较敏感的高端常旅客。

　　但对于价格敏感型旅客而言，购买最低价机票的意愿还无法被很好地满足。“OTA的作用是比价，目前看来航司虽然已经互通售票，但并未真正起到比价的作用，这样看来对OTA的影响还不大。”上述业内人士对21世纪经济报道记者表示。

　　想要真正实现机票互通售卖，“顶替”OTA平台，三大航需要处理的问题或许还有许多。好比，目前实现互卖机票的航线，主要体现在国内航班机票上，而不是国际航线。再好比，在南航App上预订国航航班，不能累积南航积分，只能积累国航积分，这对于我们时常出差旅行的群体而言，也降低了一部分吸引力。

　　可是，对于第叁方经销渠道而言，这次的“联合声明”已经足够具有震慑力。如果仍然无法很好地完成对平台上票务代理商种种违规行为的监察管理，那么随着消费者不满情绪的堆积，平台的声誉将很难得到恢复。

　　随着售票信息的逐渐透明化，平台和票务代理可以赚取的收益空间也越来越小。有我们时常出差的常旅客就向记者表示：“现在买票会先在OTA上找到最低价格的（航司），然后再去航司的官方APP上购买。”