【MPV】神车增程来了！五菱推出全球首款6万级增程后驱MPV - 推动新能源技术普惠

　　新能源商用车行业正迎来一场全新的革命。

　　当前，中国汽车产业正迎来电动化、智能化、全球化发展的战略机遇期。但不容忽视的是，新能源红利集中于乘用车领域，商用车领域的新能源渗透率较低。数据显示，2024年我国商用车市场的新能源渗透率仅为17.9%，远低于乘用车的47.6%。这意味着，大部分商用车用户还未能享受到新能源技术发展造成的红利。

　　为推动商用车的新能源技术平权，让商用车用户也享受到技术红利。最近，五菱红标正式推出适合中国商用车市场的增程技术。五菱红标增程技术采用行业首搭的扁线液冷电机+1.5L高效混动发动机，以“能耗更神”、“动力更神”、“操控更神”三大产品力，为千万奋斗者提供创富多一种选择。

　　24日，首搭五菱红标增程技术的国民神车五菱宏光增程版开启预售，共推出实用型-5座、标准型-5座和舒适型-7座3个版本，官方预售价6.88万元-7.38万元人民币，让新能源技术红利惠及万千奋斗者。

　　进军增程赛道

　　2025年伊始，中 国新能源 乘用车领域掀起高阶智驾平权风暴；而另一边，一场由五菱率先入局的、关乎新能源技术平权变革亦已经风起云涌。

　　2025年《政府工作报告》聚焦经济复苏与高质量发展，提出全方位扩大内需、推动产业结构优化升级等系列举措。其中， 乡村振兴 和小微经济发展被视作拉动内需、增进经济均衡发展的关键。另外，中央政府发布的2025年中央一号文件亦明确表示进一步深化农村改革，扎实推进乡村全面振兴。

　　多项政策释放出大力推动 乡村振兴 的信号，作为运输工具的商用车是提振乡村经济的重要力量，奋斗者也需要一款全场景灵活多能的“创富神车”。

　　不过，当前新能源商用车销售增长较乘用车明显缓慢，2024年我国商用车市场的新能源渗透率仅17.9%，远低于乘用车的47.6%。但这其实不是代表商用车市场对新能源的切实需求不强，与之相反，商用车亟需普惠性新能源技术推动转型发展。但当前大部分车企并未针对商用车市场进行新能源技术研发，用户的决策被限制在纯油和纯电两种动力形式之中，而这两类产品普遍存在购置成本高、补能不便利等诸多问题，无法满足多元化场景需求。

　　这种新能源发展结构的不平衡，还体现在地域上。受制于基础设施不完善、电池物理特性等原因，充电不便利的县乡地区用户和冰凉的北方地区车主，往往只能被迫选择使用成本更高的燃油车，新能源发展的红利似乎成为南方地区和城市群体的特权，阻碍了新能源技术普惠。

　　对于补能设施不完善的县乡地区，用户迫切需要一辆长续航、补能方便的车，避免频繁补能，缓解充电不便造成的续航焦虑；对于北方等低温地区的市场，用户不仅需要创富工具能跑、能拉，更要在低温情境下保持性能稳定和续航稳定。

　　人民需要啥，五菱就造什么五菱在市场调研进程中发现了用户的槽点和需求，率先推出了商用车专用增程技术，将通常使用在高端车型上的增程技术下放到商用车领域，让商用车用户告别里程焦虑的同时降低用车成本，满足每个用户的创富需求，也让更多群体享受新能源技术发展红利，深刻践行技术惠民。

　　缔造三个“更神”产品力

　　“技术，最终是服务于用户、服务于场景的。”在五菱宏光增程版媒体沟通会上，上汽通用五菱方面如是说。

　　其实，纵览五菱红标的每一款产品，都能实现领跑市场，这是因为五菱的产品历来都是基于用户的使用场景、以市场需求为导向开发。

　　五菱在洞察了上述的市场需求后，进行了大量研究并与用户深入沟通，最终发现增程技术在各方面会更加契合商用车用户的使用场景。增程技术可油可电，有着比纯电车型更长的续航和更高效的补能速度，和纯油车相比可以有效降低用车成本，能够为满足商用车用户“能跑更能省”的切实需求。因此五菱在现有增程技术的条件上做了更多突破，推出了更适合商用车的五菱红标增程技术，在并将其搭载到了国民神车——五菱宏光上，让国民神车实现了能耗更神、动力更神、操控更神三个“更神”。

　　能耗方面，五菱宏光增程版通过14处整车细节优化，风阻系数低至0.32Cd（较传统车型降低15%），进一步降低能耗，有效提升续航7%，其综合续航超1000km，NEDC百公里油耗仅4.3L。以油价的平均价格计算，每公里的行驶成本仅为4毛钱。假设用户每天行驶200千米，一年行驶300天，那么与传统燃油车相比，年均使用成本可降低25%，每年可节省约9360元。

　　五菱宏光增程版卓越的能耗与续航表现，主要归功于其搭载的1.5L高效混动发动机，采用Masking设计高效燃烧系统、阿特金森循环、横流式水套热管理技术等多项创新技术，热效率较传统发动机提升10%，高效区运行时间超80%。同时，新车首发搭载行业可靠的液冷扁线发电系统总成，通过高集成度科学布局，为用户提供高效能、长续航的出行解决方案。

　　另外，五菱宏光增程版配备了高效液冷电池，能够精确控制温度，确保在酷暑或严寒的环境下充放电效率依旧高效。它采用了MUST多功能一体化电池技术，该技术集高安全性、高强度和高集成度于一身。同级别的行业产品相比，维保成本可节约90%以上。

　　除了能耗要省，商用车用户对动力也有着独特的切实需求，在具体使用进程中，商用车用户的使用场景会比乘用车更加复杂。一方面，商用车用户日常行驶路况会更加复杂多样，创富路上或面临更多上山、下坡、过坎、平路等，和更多的长时间作业需求；另一方面，商用车载重需求突出，我们时常出现七个座位只有一个人坐、但车辆还要装载一吨货的情景，这就需要在爬坡加速时输出更强动力，实现“大件重件拉得动、长坡陡坡上得去”。

　　因此在动力方面，五菱宏光增程版也有着针对性设计，采用75kW Hair-Pin扁线液冷电机，动力强劲，最大输出扭矩达180N·m，动力响应即时，甭管是爬坡上坎，还是高速超车，都能轻松应对。同时，电机采用高集成度科学布局与创新冷却技术，实现动力性能与NVH舒适性双重提升。

　　同时五菱宏光增程版还传承了神车的后驱基因，采用了前置后驱设计，在提升操作性的同时，满足爬坡、烂路等全场景路况，动力优势明显，为驾驶者造成更加出色的驾驶体验。

　　对于需要频繁驾驶车辆穿梭于各地的奋斗者而言，操控体验同样不可忽视。五菱宏光增程版天生自动挡，不管拥堵还是畅行都能轻松驾驭。同时，全系标配EPS电动助力系统，使得操控更精确，转向更轻松，为用户重新定义了舒适出行的标准。

　　增程加持实现技术惠民

　　随着五菱宏光增程版的预售，“宏光”IP的含金量再一次被验证。

　　五菱宏光系列产品自从20十年面世以来，已走过近15年发展之路，成功缔造了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S1等多个爆款产品，获得了超过600万用户的认可，巅峰时期月销超8万辆，并创造了独特的、内涵丰富的五菱宏光文化。

　　进入新能源时代，五菱红标作为商用车市场领导者，2024年正式开启新能源战略，引领商用车迈入新能源时代。2024年，五菱红标推出了五菱宏光纯电版，以超高性价比与每公里不到6分钱的使用成本，成为新时代奋斗者的“创富神车”。截直到今天年2月，五菱宏光纯电版累计销售27528台，成为新能源后驱MPV市场第壹。如今，宏光家族再次根据用户需求上新，五菱宏光增程版开辟新能源商用车全新市场，和新时代奋斗者携手共同奋斗。

　　值得强调的是，在浙江、山东、河南这些地区甚至全国，五菱宏光的数量早已成为体现经济发展水平的一个载体。“宏光指数”和国民经济发展心心相印，“宏光指数”亦是“创富指数”。

　　随着五菱宏光增程版的到来，其以技术赋能产品，以产品助力用户，让新时代奋斗者的创富之路未来可期，将再次刷新“宏光指数”相关数据。

　　此次五菱红标增程技术及新车的推出，其意义不仅是完善五菱红标自身的护城河；更在于五菱红标集多项领先技术之大成，以增程平权推动商用车新能源转型发展；并再一次践行人民需要啥，五菱就造什么"的品牌宗旨，真正将平价、好用的技术惠及千万基层创业群体。

　　这不仅是技术路线的创新，更是五菱扎根中国大地、服务实体经济升级的生动实践；是响应国家 乡村振兴 战略号召、通过技术惠民为乡村经济发展注入新动能的积极尝试。不难看出，国民神车的每一次进化都踏准了时代发展节拍，深度参与了国内的经济循环，为乡村经济蓬勃发展贡献力量。