最近，一份关于哪吒汽车母公司合众 新能源 汽车的人事职务调整文件在行业内流传。

　　1月4日，公司相关责任人在接受《证券日报》记者采访时证实了该文件的可靠性。文件显示，公司加强了在营销岗位的管理工作，哪吒汽车总裁张勇将任营销公司总裁，下场抓营销。同时，哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助张勇管理山海事业部，负责统筹山海产品线营销工作，承接山海产品线整体销量目标...。

　　之所以进行大马金刀的人员调整，其背后是哪吒汽车2023年一年来“惨淡”的销售业绩。2024年1月1日，哪吒汽车公布2023年的交付数据。2023年12月份交付量仅5135辆，出现了断崖式下滑，同比下降34.12%，环比下降58.93%。2023年全年累计销量为127496辆，同比下滑16.16%，仅完成年度目标的51%。交付量排在造车新势力年度交付榜单的第五位。而2022年，哪吒汽车曾凭借152073辆的全年交付量，拿下当年造车新势力的销冠宝座。

　　接近哪吒汽车高层人士在接受《证券日报》记者采访时坦言：“当前国内 新能源 汽车市场的价钱战太激烈了，对哪吒汽车的销售造成一定影响。目前公司没有出现资金短缺问题，只是做了些战略层面的调整。”

　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《证券日报》记者：“哪吒汽车长期以来的定位就是低端品牌，销量贡献聚焦在10万元以下的低端车型。在经济大环境影响下，低端车的市场空间受到了挤压，包含奇瑞、长安在内多个品牌10万元以下的低端车型销量都在下滑，哪吒汽车销量下滑也在所难免。另外，2023年哪吒汽车采取了汽车涨价的策略，图谋进军10万元以上的汽车市场。而2023年中国汽车市场掀起了价格战，在众多汽车都在降价换销量的情景下，哪吒汽车的定价策略和没有及时扭转消费者对品牌的认知也对公司的汽车销售造成一定影响。”

　　1月2日，张勇也通过微博对公司2023年的经营情况进行“检讨”。他表示2023年哪吒汽车做得不好，主要是由于新老产品未能很好衔接、新产品上市定价策略失误、流传方式老旧、营销总部集权又管理力度软弱等诸多问题。

　　哪吒汽车在2023年先后推出4款新产品，包含山海平台的哪吒GT、2024款哪吒S、云河平台的哪吒AYA和哪吒X，并加速在海外布局。海外市场表现是为数不多的亮点。2023年，哪吒海外销量突破2万辆，同比增长567%，占总销量的15.69%。张勇认为，经过两年海外市场的开拓，哪吒已经具备加速前进的条件，因此将继续强化海外市场。

　　为了改善2023年的颓势，张勇决定亲自下场抓营销工作，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销流传和用户沟通方式。张勇也在新年致辞中对公司提出新要求。在产品方面，全力研发山海平台2.0、云河平台2.0，2024年推出至少4款全球车型，2025年实现8款产品海内外同步销售，向未来一年10万辆的海外销量目标进军。在渠道方面，2024年覆盖五大洲、50国，海外渠道数量突破500家；制造方面，全力提升首个海外工厂一泰国生态智慧工厂的效能，加速规划落地印尼、中东、欧洲、美洲的工厂，助力实现2024年至2026年海外市场销量目标...。

　　张翔进一步表示，哪吒汽车大力发展海外市场可以弥补当前的品牌影响力弱的短板。在国内车企内卷加剧，深陷价格战的环境下，拓宽海外市场无疑成为公司发展的最佳选择。