7月26日晚间，一则“大众7亿美元入股小鹏”的消息如一记惊雷，不仅引起了业内的广泛热议，资本市场也随之异动。

　　在大众汽车投资小鹏汽车后，双方将共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。而大众汽车方面执行这一开发任务的实体公司正是大众汽车（中国）科技有限公司（下称“大众科技”）。工商信息显示，大众科技是大众汽车独资公司，在今年5月31日才注册成立，公司落户安徽合肥。

　　据大众汽车介绍，大众科技总投资约10亿欧元（折合人民币约80亿元），汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除德国沃尔夫斯堡外最大的研发基地，这也是大众汽车在国内最大的科技和创新中心。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。

　　大众科技的成立，将助力大众汽车在中国市场解决电动车开发速度缓慢、成本高的问题。大众科技将把中国本土顶尖的技术引入产品开发的早期流程，使车型产品更为敏捷地响应中国市场的切实需求，推动产品更快走向市场。大众科技在2024年投入运营后，新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。

　　另外，大众科技拟通过在中国联合开发和采购，达到降低成本的效果。据了解，此次大众科技与小鹏汽车合作的车型，与大众品牌当前的车型项目相比，将有明显的成本优势。

　　除大众科技外，大众汽车近年来还在合肥投资了很多新能源汽车相关产业链。企查查信息显示，目前，大众中国排在前三位的对外投资主体（ 国轩高科 、大众安徽、大众科技）所属地均在安徽合肥。当大众汽车在新能源汽车上“狂奔”时，合肥无疑会成为背后的“赢家”。

　　2020年5月，大众中国宣布出资11亿欧元获得 国轩高科 26%的股份，成为后者第壹大股东。很快，大众中国又投资10亿欧元买了 江淮汽车 50%的股份，并增持江淮大众（后来更名为大众安徽）股份至75%。

　　此前，大众汽车在国内拥有两家合资公司，分别为一汽-大众和上汽大众，总部分别位于长春和上海。但进入新能源汽车时代后，大众汽车将重心放到了合肥。

　　大众汽车在合肥的布局，明显有别于其之前在我国的投资。一方面，不同于大众汽车在华的另外两家合资公司，大众安徽只生产 新能源车 。另一方面，得益于我国汽车行业外资股比限制全面放开的政策，大众汽车在合肥的投资拥有了更多的自主性和灵活性，如大众汽车持有大众安徽75%的股权，并掌握100%的运营权。

　　一位接近大众合资公司的人士曾对记者说，部分中国用户特殊需求可以迅速在产品研发方面得到体现和落实，不必等待德国总部的认可。

　　如今，合肥已汇集了大众汽车一座将在未来生产多种车型、功能完备的新能源汽车工厂，一座每年将交付超过15万套电池全面的零部件工厂，一家数字化销售服务公司，来自CARIAD我国的专家团队，和约40家配套的零部件供货商。

　　“大众安徽除了有自己的MEB工厂之外，研发中心也在这里。更关键的是，我们电池全面的合作商、集团战略合作伙伴 国轩高科 也在合肥，双方的协同效应非常紧密。另外，我们的供货商也将落户在MEB工厂的园区里。”大众安徽总裁葛皖镝曾在接受媒体采访时表示。

　　大众汽车首席执行官贝瑞德在2023中国汽车论坛上透露，今年底，大众安徽将正式投入生产，除了将生产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan外，另一款大众汽车品牌车型预计也将于2024年下线。

　　而大众科技和小鹏汽车开发的两款专属于中国市场的新车，将补充基于大众MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。目前，这两款车型的具体生产工厂尚未有确定消息，但不排除也会落地合肥的存在性，双方相关合作内容决定于最终达成的协议。

　　值得注意的是，合肥虽然是我国老牌汽车生产基地，但在燃油车时代合肥汽车产量并未进入中国第壹梯队，与长春、武汉、广州、重庆、北京等城市有着较大的差距。但在2019年国家补助大幅退坡，以新能源汽车为主的新势力车企遭遇“至暗时刻”时，合肥逆周期投资，通过快速果决的大额的危险投资，把头部造车新势力蔚来从泥潭拉出来，并在全国范围内形成了一定的示范效应。

　　目前，蔚来已在合肥拥有两个基地单班15万辆、合计30万辆的总产能，其新桥产业园规划整车年产能为100万辆。在合肥，蔚来中国总部具备整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务。

　　在合肥当地投资的还包含了当下中 国新能源 汽车销量最高的车企 比亚迪 ，它的合肥基地建成后，年产能将达到110万辆。另外合肥长安、 安凯客车 等整车企业，亦在加速新能源转型。

　　同时，围绕着蔚来、大众安徽等整车企业，合肥施展“链主”作用，吸引了一批新能源汽车相关产业链公司的落地。根据规划，合肥计划缔造围绕新桥、下塘、新港缔造“三基地六园区”产业发展格局。

　　在规划中，合肥新桥NeoPark早期投资500亿元人民币，将引入上百家关键配套企业，如芯片、半导体、电机、电池、零部件、常规的汽车零部件等，与蔚来的整车制造工厂一起，构建起了一条从原料到整车的完整产业链。而大众安徽亦表示，将围绕MEB工厂，引进相关供货商，建立产业园。

　　新能源汽车产业链条上的更多企业正在来到合肥。前瞻汽车研究院的研报显示，合肥新能源汽车历年新注册企业数量呈波动性增长趋势，2021年新注册企业数量创历史高峰，达218家；2022年，合肥新能源汽车产业注册企业数量为135家，但仍然处于高位，表明合肥新能源汽车产业的发展热潮未减。今年1月7日，合肥5个新能源项目同日集中开工，全部建成后预计可实现产值超500亿元人民币。

　　目前，合肥新能源汽车产业已集聚规上企业300多家，包含 比亚迪 、蔚来、大众安徽、合肥长安、安凯汽车等6家整车制造企业，和 国轩高科 、中创新航、 巨一科技 等关键配套企业。形成涵盖整车、电池电机、 激光雷达 等关键零部件、充电基础设施和电池回收等配套产业的完整产业链。

　　在新能源汽车时代，合肥逐渐成为中国汽车疆土中的重要一极。根据合肥规划，力争到2025年全市新能源汽车产业规模突破7000亿元人民币，整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第壹方阵。布局完整、结构正确的新能源汽车及零部件产业体系基本形成，动力电池年产能超过300GWh，驱动电机系统年产能超过300万套。