美东时间周五，美国联邦航空管理局(FAA)宣布，将对波音的生产进行全面审查，瞧瞧还可能存在哪些故障。美股收盘，波音股票价格跌逾2%。

　　美国监管机构表示，它还将对波音737 MAX 9生产线及其供货商进行新的审计，并考虑将FAA划分给波音公司安全认证方面的职责转移给一个独立实体。此前，FAA以缺乏资金和资源为由，长时间以来将更多的飞机安全认证工作授权给波音公司。

　　对此，一些安全专家认为，这样的表现是不寻常的，这表明FAA对最近阿拉斯加航空飞机舱门脱落，和随后两家美国航空公司发现类似的舱门螺栓松动的情景，感到越来越担忧了。

　　FAA局长迈克·惠特克表示，在我们确信不会再发生类似严重故障之前，都不会批准波音737 MAX 9复飞。“考虑将飞机安全认证工作转移给第叁方机构，我认为这可能是一个选择。”

　　自上周六以来，阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司已经取消了数百个航班，这场不断扩大的危机让波音声誉再次受损。

　　波音MAX已成为商业航空史上名声最差的喷气式飞机机型之一。在发生两起致命坠机事故后，大部分该机型飞机在2019年之后停飞了近两年。自禁飞令解除以来，一系列制造问题促使波音推迟增产计划。就在去年12月，该公司警告称方向舵系统可能存在螺栓松动的问题。去年夏天，由于机身上的钻孔错误，生产一度暂停。

　　惠特克认为，他认为波音737 MAX 9的问题是制造问题，而不是设计问题，并提到了波音长时间以来的故障问题，他说：“不管发生什么，都不能处理问题，需要进行广泛的审查，我们越来越重视飞机制造过程。”

　　波音周五承诺将与监管机构全面、透明地合作，并将支持所有加强质量和安全的行动，称正在整个生产系统采取行动。

　　代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会主席Ed Sicher机长表示，鉴于波音最近的问题，这种监督是“不可避免的”。“人们对这个曾经的优秀品牌越来越怀疑和审视，现在每个人都认为需要加强监管。”

　　自致命的坠机事件发生以来，批判人士一直认为，FAA预算紧张，造成该机构将太多责任委托给了飞机制造商。“更大的问题是，FAA是否有充分的人手来加强长期监督？”