当地时间1月24日美股盘后， 特斯拉 公布了2023年四季度及全年财报。第四季度 特斯拉 实现营业收入251.7亿美元，实现净收入79.28亿美元，毛利率降至17.6%。

　　值得注意的是， 特斯拉 并未公布2025年的交付目标。 特斯拉 方面称，2024年的产量、交付量和发货量增长将放缓。受此消息影响， 特斯拉 盘后大跌逾5%。

　　营业收入、每股收益不及预期

　　数据显示， 特斯拉 第四季度营业收入251.7亿美元，分析师预期258.7亿美元；第四财季调整后每股收益0.71美元，分析师预期0.73美元；第四财季毛利率17.6%，分析师预期18.1%；第四财季自由资金流20.6亿美元，分析师预期14.5亿美元。

　　第四季度， 特斯拉 归属于普通股股东的净收入为79.28亿美元，同比增长115%；不按美国通用会计准则，归属于普通股股东的净收入为24.85亿美元，同比下滑39%。

　　 特斯拉 2023年交付量为180.8万辆，同比增长38%；其中第四季度交付量为创纪录的48.45万辆。这意味着该公司过去5年的年化交付增幅达到127%。不寻常的是， 特斯拉 并未公布2024年的交付目标。

　　在财报中， 特斯拉 称，公司目前正处于两个重大增长浪潮之间，并表示2024年交付量增速可能会明显地低于2023年。 特斯拉 表示，其第壹个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，相信下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。

　　预测 储能 电池业务增速超过汽车业务

　　在 储能 业务方面， 特斯拉 2023年全年总装机量为14.7吉瓦时，同比增长125%。2023年能源发电与存储业务的收益几乎翻了四倍， 特斯拉 预计 储能 装机量在未来一年内也将持续增长。

　　 特斯拉 表示，其能源存储部门，主要生产公用事业和家用电池，可能会成为2024年部署率和营业收入的主要增长动力。 特斯拉 总裁马斯克在电话会中表示：“ 储能 业务的增长速度会比车辆业务快得多，如今我们做到了。”

　　另外， 特斯拉 在财报中披露了2023年四季度的最新成果。四季度， 特斯拉 发布了最新的FSD Beta软件，还推出了第贰代Optimus 机器人 ，它使用 特斯拉 设计的执行器和 传感器 和改进的AI功能。平均每辆车的销售成本连续降低至略高于3.6万美元，接近现有车辆系列成本下降的自然极限，但团队仍继续致力于降低成本。

　　 特斯拉 预计，2024年电动卡车的产量和交付量将大幅增加。据了解， 特斯拉 Cybertruck越野旅行车中国大陆巡展即将于2024年1月末在全国开启。

　　财报电话会说了啥

　　在财报电话会上，马斯克表示，下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产，新车型投入生产将是一个艰巨的项目，一旦优化，它可能会改变汽车生产的游戏规则。为了新车型投入生产，他还将“在生产线上睡觉”。此前，为解决Model 3的产能问题，马斯克自称“睡到了工厂里”。

　　关于4680电池产能方面的问题，马斯克表示，市场上有许多公司只生产电池，生产电池就是他们的全部工作，而 特斯拉 与他们完全不同。“我们多管齐下、全方位开展工作，好比研发了很多突破性技术。但对于4680电池，我们还有许多工作要做。尽管它看起来只是一个直径46毫米、高度80毫米的电池，但它本身却蕴藏着惊人的新技术。”马斯克称。

　　马斯克还强调，希望加大 特斯拉 供货商的订单量，其实不是说要更换供货商，而是希望补充更多的供货商。“我们一直对 特斯拉 的供货商心怀感激，松下一直是我们合作时间最长的供货商，同时也是一家特别了不起的企业；另外，我还想感谢 宁德时代 、LG、 比亚迪 等。”马斯克表示。

　　在成本控制方面， 特斯拉 管理层表示，公司一直都在设法削减成本，从工程师、设计团队到生产环节，和与上游供货商谈判议价等方面管控成本。另外，管理层称，在上一代生产平台，硬件和软件的成本控制已接近极限，但随着新一代生产平台的更新，将有更多可探讨的空间。