本站记者刘钊

　　目前，市场传出关于吴保军已不在担任零跑汽车总裁一职。1月25日，缄默多日的吴保军通过个人微博公开回复媒体表示，与零跑汽车的劳动合约确已于2024年1月8日到期，公司提出不再续约。目前吴保军仍担任董事职务。吴保军细数了担任零跑汽车总裁期间的企业取得的成就，并表示，目前离职处理方案尚在协商之中。

　　《证券日报》记者采访了多位接近零跑汽车的知情人士，他们认为吴保军仍是公司非执行董事，通过在个人微博发布声明的形式回应社会关切行为欠妥。另外，从吴保军任职总裁期间的表现来看，零跑汽车老总朱江明对其也是认可的。相信冷静过后会有更为妥当的形式处理双方争议。

　　此前一天，零跑汽车也通过微博发布声明，公开回应了吴保军的离职情况。据介绍，吴保军与零跑的劳动合约已于2024年1月8日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。声明还表示，吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作，经公司决议后续由副总裁李腾飞负责相关业务。

　　吴保军诞生于1970年，1993年加入标致汽车，由此开启汽车行业职业历程。他先后在广汽本田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、众诚汽车保险股份有限公司的多个岗位任职。2020年6月，吴保军加入零跑汽车，担任浙江零跑科技有限公司联合开创人、总裁，负责零跑汽车业务发展、营销、制造和供应链工作。

　　吴保军在个人声明细数了任职期间零跑取得的成绩。他表示，在任期间，零跑汽车从2020年销售1万台，2021年当年销售实现4.32万台、累计销售实现5.5万台，到2023年销售超过14.4万台。零跑汽车2022年9月份顺畅在港交所IPO，2023年确立了与Stellantis集团的合作。

　　然而2023年，零跑汽车经历了众多影响公司发展的重大事件和变革，而这之中却鲜少见到吴保军的身影，有知情人士对记者说，吴保军近一年来主要负责战略发展和公共事务相关工作，已经有近一年没有参与零跑汽车的经营工作。

　　吴保军认为其在零跑汽车总裁期间已超预期达成聘用协议的三个目标，对于此次零跑汽车不续约的表现心存疑惑。

　　目前他和零跑汽车仍在协商关于宁波景航和员工持股计划持有的股权的问题。据知情人士介绍，目前吴保军与零跑汽车的分歧也正是聚焦在吴保军持有股权的处理上。

　　零跑汽车2023年11月20日发布的公告显示，吴保军为宁波景航的有限合伙人之一，持有其70.28%权益。因此，根据证券及期货条例，吴保军被视为于通过宁波景航持有转换自内资股的1280.65股H股中拥有权益，占公司总股本1.12%。

　　对于股权处理方面，吴保军希望公司尊重历史和契约，并提出自己的诉求，“职业经理人总裁也是一名员工，员工对于庞大的企业组织而言，是弱势的，是无助的。因此我希望公司：1.尊重历史，尊重契约；2.应合法、合理、合情；3.客户第壹，员工第贰。”

　　零跑汽车财报显示，2022年度，吴保军全年薪酬4382.3万元人民币，其中工资及薪金为333.4万元人民币，股份付款3911.6万元人民币，薪酬总额仅次于老总朱江明，后者全年薪酬5636.1万元。

　　零跑汽车是由浙江大华技术股份有限公司（以下简称“大华技术”）及其主要开创人共同投资建立的，所以大华技术在安防方面积累的智能化技术完全赋能零跑汽车，这也是零跑汽车之所以能重 新能源 汽车赛道脱颖而出的重要屏障。

　　“个人与平台是互相成就的关系。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《证券日报》记者表示：“前期由于缺乏汽车行业营销经验，零跑汽车销售其实不理想，这也是零跑汽车老总朱江明三年前邀约吴保军加盟的主要因素，拥有多年车企任职经验的吴保军在零跑汽车早期渠道建设方面立下了丰功伟绩。如今零跑汽车不再续聘吴保军，双方都要根据合同服务，公司的承诺与个人的任务完成情况要实事求是的理明白，该兑现要兑现，双方信用和名誉都很关键。”