本周欧线集运指数期货维持振荡行情，春节假期前，亚洲工厂逐渐放假使得出货量减少，订舱数量下跌，运价逐渐回落。年后复工和欧美订单的出货，会再次对运价发生影响。欧线集运主力2404合约收于1973.6点,下跌幅度0.69%。周五最新公布的订舱指标SCFI有所回落，相比上周下跌2.7%，至2179.09点，SCFI远东-欧洲运价相比上周下跌5.58%，至2861美元/TEU；SCFI远东-美西运价相比上周上涨2.13%，至4412美元/FEU。中国出口集装箱运价指数CCFI相比上期上涨8.97%至1403点。宁波航运交易所发布的NCFI相比上周下跌5%至1566.3点，多数航线运价显现下跌。21条航线中有18条航线的运价指数上下跌，其中欧地航线的运价指数相比上周下跌7.2%至1890.0点。1月欧元区制造业PMI回暖至46.6，超出预期的44.7，但仍低于荣枯线之下，处于收缩区间；欧元区服务业PMI降至48.4，不及预期。德国和法国作为欧洲经济的两大支柱经济疲软，1月的PMI持续低迷。主要经济体表现欠安，红海停运使得欧洲制造商成本增加，面临供应链危机，欧元区依旧面临经济衰退风险。受巴以冲突和红海局势的影响，船舶改道好望角绕行，增加了航行时间，使得航线上的运力收紧，但需求并没有增长。红海危机的升级和春节放假前亚洲至欧洲的出货量有所增加，对集装箱船舶的切实需求增加，推高了集装箱船的租金。随着大量新船订单逐渐交付，可用运力仍然充分，空箱也都在逐渐运回亚洲，并且中国制造商也都在提高产量缓解空箱的短缺问题。春节后也将面临节后的淡季，目前运价的上涨幅度也有所回落，因此运价的上上涨幅度度有限。