21世纪经济报道记者王峰北京报道2月20日，最高人民检察院第八检察厅厅长徐向春接受最高检厅长网络访谈时，介绍了长江船舶污染治理专案的最新进展。

　　长江流域港口众多，因船舶流动、监管分散、责任不清，船舶污染治理难。最高人民检察院经查核对，决定对长江船舶污染问题以公益诉讼立案，采取最高检负责主案、长江经济带11省（直辖市）检察机关同步办理关联案件的“1+N”办案模式，分层监督、整体推进。

　　专案开展以来，最高检召开专案动员会，部署11省市检察机关协同办案；组织屡次商量座谈，向有关部委和地方港航海事部门通报情况和问题，听取工作意见；赴上海、江苏、安徽、江西、湖南、重庆等地开展现场办案和重点案件线索督办工作。

　　长江船舶污染治理专案是一起最高检自办的案件，具有标杆、示范作用。直到今天，检察机关共摸排线索632件，立案办理575件，推动多部门协同、全流域联动治理：

　　一是推动解决一批接收设施建设不完善、运行欠安问题。针对港口码头船舶污染物接收设施建设不到位、运行欠安，船舶污染物接收专用码头建设不符合要求，港口码头污水处理设施不完善等诸多问题，办理公益诉讼案件103件。

　　二是监督纠正一批船舶污染处置不规范问题。针对船舶污染物违规直接排放，船舶污染物收转运记录不实、处置做假，船舶污染物上岸后未形成闭环管理、被违规处置等诸多问题，办理公益诉讼案件181件。

　　三是优化收费标准和收费模式。因各地船舶污染物收费标准、模式不统一，影响船舶污染物及时交付的积极性。检察机关结合办案，根据“内河港口船舶生活废弃垃圾免费接收”政策要求，协同行政机关解决部分地区港口对船舶污染物接收收费问题。

　　四是有效助推船舶拆解规范化。办理船舶拆解污染环境案件113件，督促整治一批船舶拆解作业占用岸线、冲滩拆解、拆船环评未办理等突出问题。针对“放管服”后，拆船行业准入门槛降低造成的环境污染风险，推动源头治理、标本兼治。上海、江苏、安徽等地还针对办案发现的问题，为地方出台船舶污染防治条例建言献策。