作为节后第壹家“爆雷”的造车新势力，高合汽车一直处于风口浪尖中。

　　2月22日，高合汽车在官方渠道上公开回应，坦诚在面对内外重重压力和挑战的环境下，高合汽车自2月19日起日常运营作出了较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。

　　在此期间，高合汽车会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。高合汽车方面表示，公司正积极组织协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、 车联网 相关功能维护，高合HiPhiApp车控功能、社区版块均可正常使用。

　　可是高合充电站、 充电桩 安置、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，AppHi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。

　　在售后服务方面，高合汽车则将联合江苏悦达集团旗下盐城悦达智创 新能源 汽车有限公司一起进行保障。

　　此前，市场上屡次传出高合汽车拖欠供货商货款、裁员和降薪的消息。今年初，有消息称高合汽车“所有工作暂停”，包含停止发货、停止新项目开发等。很快，高合汽车还对此进行了辟谣，并强调公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。

　　2月18日，高合汽车再次传出停工停产6个月的消息，另外，2月18日之前的职工薪水将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

　　2月19日，第壹财经记者获悉，高合汽车一家第叁方劳务公司遣散派遣至高合汽车盐城工厂的外包员工，一百余名外包员工都被解除了劳动合约。

　　高合汽车经营困境的背后，是长期的销量欠安。高合汽车的运营主体华人运通建立于2017年，尔后逐渐推出了3款车型，这三款车定位均不低，最高价定到了80万元人民币，最低也要卖到33.9万元。公开数据显示，2021和2022年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆和4349辆。2023年，随着更低价车型HiPhiY的上市，高合汽车销量有所回升，为8681辆，但这样的销量显然无法支撑整个企业的可持续经营。

　　随着近年来 新能源 汽车市场竞争的不断加剧，二线造车新势力早已开启残酷的淘汰赛。此前，威马汽车、天际汽车、爱驰汽车等均已相继倒下。今年以来， 新能源 汽车价格战并未得到缓解，反而在开年就已愈演愈烈，这也势必会让车市的淘汰潮加速到来。

　　2月18日， 比亚迪 老总兼总裁王传福在 广东省 高质量发展大会上讲话时也提到，当前汽车产业变革已进入“深水区”，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“ 新能源 汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”