高合汽车“停摆”传言不再“不实”。2月22日，高合汽车正式发布《近期服务运营保障公告》（以下简称《公告》）显示，面对内外重重压力和挑战，自2月19日起公司日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。在此期间，高合HiPhi官方会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障。

　　高合汽车方面称，正积极组织协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、 车联网 相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区板块均可正常使用。可是高合充电站、 充电桩 安置、App端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，App Hi贝积分发放及高合之选商城也将暂时停止运营，待后续资源到位后再重新开启。在售后服务方面，高合汽车则将联合江苏悦达集团旗下盐城悦达智创 新能源 汽车有限公司一起进行保障。

　　《公告》发布同日，在一场高合员工及高合车主见面会上，高合汽车开创人丁磊现身致歉并坦言自己的失误。“这几个月对我而言是低谷。我一直没有走出一个误区，我用以往的经营策略打不过互联网。接着，将成立临时组织负责维持公司基本运营。”丁磊表示。

　　这是“停工停产6个月”消息持续发酵后，高合汽车与其高管第壹次对外作出回应。今年2月18日，有报道称，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。该消息显示，今年2月18日前的职工薪水将照常发放；3月15日前还留在高合汽车的员工仅发放基本工资；3月15日后，员工仅发放上海基本工资。据了解，高合汽车每月15日发放工资。随后“高合汽车要求员工原则上全员不进入公司，遣散盐城外包的人员”等消息不断流出。同时，高合汽车线下门店也相继撤店、车主订单交付无期。北京商报记者走访了解到，高合汽车在北京的直营店及经销商门店虽正常运转，但销售车型均为库存车及展车，新订单交付则石沉大海。

　　高合汽车游走退市边缘，与其低迷销量不无关联。2020年，高合汽车以HiPhi X杀入车市，最高售价达80万元；2022年高合HiPhi Z上市，售价51万—63万元；去年高合HiPhi Y上市，售价区间为33.9万—45.9万元。三年三款车型相继入市，但销量持续低位。数据显示，2021年高合汽车月均销量为353辆，2022年为376辆，2023年为650辆。记者了解到，高合（青岛）汽车销售服务有限公司已于近日被 青岛市 中级人民法院列为被执行人，执行标的1478万余元。

　　对于高合汽车的现状，丁磊十分明确要打一场硬仗。“我想大家内心跟我一样，不愿意就此结束。”丁磊坦言，接下去的三个月，高合汽车会很艰难。“我几乎24小时没睡觉，高合汽车翻身的窗口期最多三个月，我会积极争取。目前，外面已经有许多公司对高合汽车感兴趣，收购或投资。”他表示。

　　不过，高合汽车面对的不仅是调整问题。今年初，中国汽车市场就进入“开战即决战”模式，各家车企新产品纷纷亮相并进一步压低售价，内卷再升级。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，高合汽车一方面要在外界寻找资金支持，另一方面也要从产品端进行梳理，但面对市场内卷升级，竞争对手不会给高合汽车留下太多调整时间。

　　理想汽车总裁李想则表示，在合理市场竞争下，接着会有很多新品牌遇到经营和资金问题。