2022年底，理想汽车老总兼总裁李想给自己写下了一个小任务，“要在2023年实现千亿收入规模的突破”。如今，李想率领的梦 想完成小任务了。
2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年理想汽车实现营业收入1238.5亿元人民币，同比增长173.5%。汽车总交付量达到376030辆，同比增长182.2%。
2023年理想汽车全年净收入为118.1亿元人民币，较2022年的净亏损20.3亿元人民币，实现结束亏损实现盈利。仅凭2023年的收益，理想汽车一口气填平了之前五年的累计亏损。至此，理想汽车终于实现了第壹次全年盈利，成为继 特斯拉 、 比亚迪 之后全球第叁家实现盈利的 新能源 汽车企业。
年底冲刺，为理想实现了“小任务”
2023年，许多车企用“以价换量”的价钱战策略保销量、保市场份额，但结果却都不尽人意。单车售价在30万以上的梦 想汽车仍能实现年销量同比暴涨182.2%，这不得不令人侧目。其中，第四季度的营业收入更是令人刮目相看。
其中，理想汽车2023年第四季度营业收入417.3亿元人民币，同比增长136.4%；净收入为57.5亿元人民币，同比增长2068.2%。
海报新闻记者发现，其第四季度营业收入几乎接近2022年全年营业收入，在2023年的全年营业收入中更是占比超三分之一。回看一年前的梦 想，还是亏损状态——2022年理想全年营业收入452.9亿元人民币，同比增长67.7%；净亏损20.32亿元人民币。一年就结束亏损实现盈利的背后，理想对了啥？
记者发现，理想汽车的收益之路得益于其车辆毛利率和交付量的双提升。2022年理想汽车的车辆毛利率为19.1%，但到了2023年则提升为21.5%。对照其它造车新势力，毛利率则是一路下降。以 特斯拉 为例， 特斯拉 Model 3销售均价较上年度同比下滑约11.5%，最终毛利率降低了7.35个百分点至18.2%，对利润发生明显影响。
理想汽车首席财务官李铁表示，随着业务规模的增长和产供销协同的优化，第四季度毛利率达到23.5%，全年毛利率为22.2%，2023年也是公司第壹次结束亏损实现盈利并实现健康盈利的年度。
值得注意的是，从2015年成立直到今天，理想汽车历时8年，完成了由创业型公司向成长型公司的快速转变。理想汽车盈利速度超过 特斯拉 和 比亚迪 汽车，成为全球最快实现盈利的 新能源 汽车企业，创造了中国汽车品牌成长的奇迹。
图片来源：理想汽车官方网站
毛利率提升后，理想开始疯狂“补课”
毛利水平是衡量企业持续造血能力的一项重要标志，理想汽车开创人、老总兼总裁李想曾说过，“作为智能电动车企业，我们认为一个健康的门槛是（毛利率）20个点。”现如今，理想达到了门槛，这也为理想融入 新能源 汽车下半程发展提供了保障。
对自动驾驶研发起步较晚的梦 想，曾被疑问是否“保得住饭碗”。面对疑问，李想也曾在微博坦言“不是不想搞自研，而是融到的钱勉强满足了产品研发、自建工厂、供应链和服务体系的建设，还要给团队发工资。”现如今，李想的担忧或许不复存在。
截至2023年末，理想汽车的资 金储蓄达到了1036.7亿元人民币，手握大笔现金的梦 想，也毫不吝啬地加大研发投入。财报显示，公司第四季度的研发费用为34.9亿元人民币，同比增长68.6%。2023年全年研发费用达到105.9亿元人民币，同比增长56.1%。
早在2023年秋季的梦 想汽车战略会上，公司就将智能驾驶的技术领先正式并入公司核心战略目标，更是计划在今年将智能驾驶研发团队扩充到2000人的规模。
直到今天，理想汽车的智能驾驶总里程已近14.3亿千米，其中智能驾驶NOA里程近5.6亿公里。在2月8日至17日的10天春节假期中，超过22万理想用户使用了智能驾驶NOA功能，累计行驶里程近5000万公里。
业绩狂奔的背后，危机无处不在
虽然2023年的增长为理想赢得先机，但理想的危机并未解除。除了自身技术需要提升外，竞品的压力让理想汽车危机四伏。
理想的最大竞争对手莫过于华为问界。2023年6月，李想曾在微博上回忆称，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们历来没遇到过这么强的对手，很长一段时期我们毫无还手之力。”就在这条微博后不久，理想旗下多个产品被问界冲击。
2023年9月12日新华为问界M7上市以来，打得理想“手无缚鸡之力”。10月销量破万，11月超过理想L8，12月超过理想L7。今年1月，华为问界M7拿下近3.3万辆的销售，夺得国内造车新品牌月度销量冠军。
面对劲敌，理想汽车也将挑战年交付80万辆的目标，这也意味着2024年理想将面临交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增长需要达到112.77%。展望2024年一季度，理想汽车预计，车辆交付量为10万至10.3万辆。
但开年后的梦 想其实不“理想”，今年1月的交付量仅为31165辆，2月由于春节放假等原因，到2月18日仅有1.01万辆。换言之，一季度剩下不到6周的时间，理想汽车销量要达到5.87万至6.17万辆才可以。
除了对手造成的销量危机外，还有理想MEGA——高端纯电车型不明朗的市场前景危机。MEGA是理想汽车从增程转型纯电的第壹款产品，可是纯电MPV市场却其实不是一片空白。面对一个不好打的市场和问界的崛起，理想汽车的能在这场 新能源 车企淘汰赛中狂奔多久，还要拭目以待。
截至记者发稿，汽车产业链提振飘红，汽车ETF（516110）涨1.1%，盘中溢价交易。理想汽车股票价格涨超18%，报166港元，总市值3306亿港元。
