刚刚， 特斯拉 官方微博宣布，Model3/Y后驱版现车限时保险补助，享清福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。

　　 特斯拉 官方微博称，3月底前提走Model 3/Y，最多可享优惠3.46万元。

图片来源： 特斯拉 官方微博

　　1月12日， 特斯拉 在官方微博宣布， 特斯拉 Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元人民币，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不过这时， 特斯拉 也取消了此前针对Model 3的保险补助和1.99%低息贷款方案。

图片来源： 特斯拉 官方微博

　　在中国市场， 特斯拉 已屡次在出台保险补助等优惠政策后短时间内就又宣布降价了。

　　2022年9月份， 特斯拉 宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主， 特斯拉 提供8000元保险补助，保险补助可直接用于减免车价。保险补助结束不到30天，10月24日， 特斯拉 突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。

　　2023年1月1日， 特斯拉 推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过 特斯拉 合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补助。

　　 特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第叁季度财报电话会议上表示， 特斯拉 仍将努力降低其汽车的价钱。

　　他说：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。购车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。”

　　“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们务必让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低 特斯拉 汽车的成本类似于‘权力的游戏，只不过是几分钱’。”他补充说。

　　和马斯克一样， 特斯拉 首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。

　　2024年2月8日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月 特斯拉 在中国市场销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model 3交付2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车交付冠军；Model Y交付4.18万辆，成为1月豪华车型交付冠军。

　　 特斯拉 2023年财报显示， 特斯拉 自2017年以来，第壹次出现年度利润下降，第四季利润更是大降40%，营业收入和每股收益都不及预期，股票价格盘后一度大跌5%。2023年， 特斯拉 经调整后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿美元，较2022年的192亿美元降低了13%。

　　截至当地时间2月29日， 特斯拉 （TSLA）报201.88美元，下跌幅度0.08%，市值6429.5亿美元。

　　 比亚迪 掀起2024年车企“价格战”

　　新年伊始，汽车品牌间的价钱战再度打响。2月19日， 比亚迪 （002594.SZ，股票价格193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版全系较此前的冠军版便宜2万元。

　　就在同一天，五菱、 长安汽车 、哪吒汽车、北京现代、上汽通用别克等许多家车企品牌逐渐发布多款车型的降价消息。而在随后几天，“降价风潮”还在持续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均宣布相关购车优惠信息。

　　一石激起千层浪， 比亚迪 为啥会选择将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将如何影响 比亚迪 品牌形象？又为啥会引起行业内的一系列连锁反应？对此，每经品牌价值研究院采访了华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授和知名品牌专家、瞻胜流传开创合伙人庞瑞。

　　陈明认为， 比亚迪 作为 新能源 汽车行业的领导品牌，面对消费潜力巨大的新兴市场，需要快速抢占先机。随着市场参与者不断增加，行业需要重新洗牌以确立新的竞争格局，“这场价格战一定是一场持久战”。

　　庞瑞则表示，当下拥有中高端品牌的 比亚迪 ，用户群体已足够多元化，单一车型的价钱（下调）不太可能对其整体品牌发生明显影响。

　　“这场价格战一定是一场持久战，拼的是企业的产品实力、生产能力和技术储蓄，当然更依赖于企业对整个供应链的控制能力。”陈明认为，“这是一个需要整个行业高度警惕和应对的战略行动，对于其它车企而言，若不及时跟进，可能会失去珍贵的战略先机，甚至面临出局的危险。”

　　继续降价，继续“卷”

　　随着 新能源 汽车的市场渗透率快速提升，和电池、造车成本的下降， 新能源 汽车拥有了更多的收益空间，终端降价屡见不鲜。

　　“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元人民币，第壹次下探至30万元以内。

　　北京某小鹏汽车直营店销售人员也表示：“小鹏2024款P7i 550 Pro现金优惠1.5万元人民币，置换补助1.2万元；2023款P7i 610鹏翼性能版现金优惠5万元人民币，还可享受限时低息金融方案。”

　　在走访进程中，记者发现部分 新能源 车型虽没有现款优惠，但会用更多的权益优惠来稳定产品价格。“阿尔法T5没有现款优惠，但可以有最高价值4.2万元的购车权益。”北京某极狐品牌商超店销售人员对记者说。

　　 新能源 车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“ 新能源 车降价，我们也要跟着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售人员对记者说，半年前汉兰达的价钱还很坚挺，现在汽油版车型降价4万元人民币，双擎版降价3.5万元。

　　北京某一汽丰田4S店销售人员也向记者表达了类似的说法：“RAV4荣放现金优惠3.5万元人民币，皇冠陆放现金优惠3.8万元人民币，春节前都没有这么大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力还是比较大的。”