没接到快递员电话，包裹就已经被放到了驿站或快递柜……长期以来，“快递柜签收”已然成为买家的困惑。

　　3月1日起，《快递市场管理办法》（下称《办法》）将正式施行，其规定未经用户同意，私自使用智能快件箱和快递服务站等方式投递快件的表现属于违规，将被明令禁止，最高将罚款3万元。

　　近期，新京报贝壳财经记者走访了解到，很多快递员已经通过公司或微信群、短视频平台了解到最新规定。不过，派费与派件效率的疑虑，仍是快递员一大心结。有快递员直言：“假如不用快递柜且不涨派费，没办法干了”。

　　2月29日，新京报贝壳财经记者就新规落地和派费调整问题采访了菜鸟、京东、顺丰、中通、申通、圆通、韵达等许多家快递公司，部分快递公司表示，会根据最新规定提供快递配送服务。末端派送服务规范，尤其是快递员派送前需征求收件人意见进行派送的相关规范要求，一直是公司狠抓的关键工作，并根据此前规定始终在执行。

　　国家邮政局数据显示，2023年，中国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。行业业务量不断刷新也意味着，快递行业进入新的高速发展车道，只有解决最后一公里问题，实现质的有效提升和量的合理增长，才能推动行业高质量发展。

　　快递“被签收”的苦恼

　　“之前都是送货上门，春节后突然给我放丰巢了。”家住北京潘家园的徐阳（化名）近期频繁收到丰巢快递柜手机短信。他表示，家里住的电梯房，其它人的快递还是送货上门，自己却在未被告知的情景下快递突然都被放入了快递柜。

　　早上收到快递柜超时存储收费提醒，徐阳连忙取回快递。“我春节下单很多，快递员给我的解释是，春节后他们站点缺人，也换了很多快递员，快递送不过来就直接给放快递柜了”。

　　徐阳告诉贝壳财经记者，在要求快递员送货上门后，对方声称希望在收货地址上标明“送货上门”，这样能提醒快递员这一上门需求。

　　家住丰台的许强同样收到过来自快递柜的手机短信。“顺丰和京东都会提前沟通，好比顺丰会在还未到达最后一公里时，进行 人工智能 电话询问，其它快递就相对随机一点”。

　　许强口中，自己其实不介意快递员直接将快递投入快递柜，一方面家里没人收件时，快递放入快递柜会更加安全。更关键的是，家住1楼距离快递柜不到10米。

　　“我家出门就是快递柜，所以觉得很方便 。”许强表示，如果超时未取，快递员会自行帮他换个格子，通常不会支付超时费用。

　　送货上门难，于买家而言是槽点，在快递员来看更多的是性价比权衡。

　　“现在派费一块钱一件，要是碰上全是楼梯的小区，一天最多送250单，且接着一星期都干不下去了，太累了。”北京向阳区圆通快递员王军（化名）表示，用快递柜进行投递，一天可以投一千多单。

　　贝壳记者采访多位快递员了解到，快递员使用快递柜投递，每单需要向快递柜支付约0.3元，但快递柜能为快递员增加一倍至四倍的投递量。根据王军所说，以每件平均1元的派费计算，使用快递柜后每天投递量增多约750单，平均日收入增多约525元。

　　王军表示，部分上班族考量到白天家里没人，希望投递至快递柜，部分老人则期待能够送货上门。“其实我们也怕送抵家门口之后丢了。”尽管选择快递柜，但王军基本上不会挨个打电话询问消费者投递意愿。

　　送货难上门，1元派费背锅？

　　采访中，王军屡次向贝壳财经记者提及每单1元的派费问题，认为派费过低。

　　其实，类似通达系的加盟制快递派费较为浮动，网点老板拥有相应的定价权。总部会定期与站点结算整体价格，网点老板再向快递员进行派费结算，部分网点派费为每单1元至1.5元。

　　据贝壳财经记者了解，顺丰、京东直营快递在送货上门上已经有口碑。多位消费者向贝壳财经记者表示，这两家快递基本实现送货上门，派送进程中， 人工智能 客服或快递员会提前致电询问客户意见。不过，这两家的快递费用及快递员的派费都相对通达系快递高。

　　“当前我们派费一单约为2元，还会根据重量进行浮动，我们送之前务必通知客户，客户怎么讲我们怎么做。”北京东城区顺丰快递员王小（化名）对贝壳财经记者表示，与通达系快递员每天400-500单量相比，他每天仅送件100单左右，还会有100单的收件。每个客户派件前，他都要提前进行沟通，“毕竟我们快递费贵，有的要求我放快递柜我会放”。

　　王蒙（化名）负责北京向阳一区域的极兔、申通、韵达快递共配工作。他的派件习惯是假如是低层楼，通常都会直接送货上门。而如果一栋楼只有少数几个快递，便会直接投递至快递柜。

　　“春节以后有许多人不干快递了，所以压了好多货。”在王蒙看来，目前快递工作存在很大难度，派费便是绕不过的问题，原来每票1.2元的派费会在最近继续降低。另外，随着快递车辆不断标准化，不合规的相关车辆将被淘汰，“标准车能装的快递明显减少，现在中午我都得自己叫一个货运车辆来帮我运送快递”。

　　3月1日新规落地，亦是一条分水岭。王蒙称，如果继续未经消费者允许，自主将快递投递至快递柜，他将面临多倍罚款，“以前有人投诉可能罚款100元人民币，3月1日以后可能就是200-500元了。”派费收入和工作效率让王蒙再度摇摆：“再干一段时期试试，不行就换工作。”

　　头部公司回应新规落地：上技术手段，给千元奖励

　　我国快递行业业务量已连续十年位居世界第壹。2023年，快递业务量完成1320亿件，实现业务收入1.2万亿元人民币，同比分别增长19.4%和14.3%。

　　国家邮政局新闻讲话人、办公室主任侯延波曾介绍称，中国人均快递年使用量已达94件。快递行业野蛮生长时代已经结束，随着行业规范化发展，转型升级势在必行。

　　其实，送货上门早已是快递业的“标配”，使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意频被提及，但在全行业落地尚存一定难度。

　　此前，《智能快件箱寄递服务管理办法》明确，智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意，若收件人不答应，应当根据快递服务合同约定的名址提供投递服务。

　　《快递暂行条例》也规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或收件人指定的代收人，并告知收件人或代收人当面验收。

　　贝壳财经记者梳理看到，头部快递公司拼服务，早已“卷”起送货上门。2022年9月，顺丰第壹次在全国50个主要大中城市推出“派件不上门，承诺必赔付”的服务承诺。去年10月，京东升级服务，提出“1小时未取件必赔”和“全程超时必赔”，及“派送不上门必赔”三大服务承诺。

　　菜鸟于去年6月推出自营快递“菜鸟速递”，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，在全国近三百城提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。

　　另外，通达系快递也曾对贝壳财经记者表示，为消费者提供送货上门服务。

　　国内物流巨头大多诞生于电商红利时代，但当前国内电商市场增速已大幅放缓，快递行业以“以价换量”为主导。行业竞争继续，未来，服务和时效依旧是各家比拼的关键，直接面向消费者的末端配送环节，将成为快递业追求高质量发展的关键。

　　2月29日，申通总部有关人员对贝壳财经记者表示， 申通快递 对于末端派送服务规范，尤其是快递员派送前需征求收件人意见进行派送的相关规范要求，一直是公司狠抓的关键工作。《快递市场管理办法》施行后，不仅对快递服务的要求标准更高了，更是从法律层面有了更明确的罚则标准。

　　其表示，基于目前快递员每天的派送量，尤其是比较集中的派件区域，每件务必快递员致电一定会影响效率。 申通快递 会通过优化技术手段，好比派件的智能化电联、前端揽收时的顾客选择、明确要求上门的快件进行标志识别等，通过技术端投入来加强派件效率。另外，强化末端快递员派件培训、增强服务意识，合理调整派件结构、路线等。

　　对此，菜鸟方面表示，一直坚持通过送前电联等方式，根据消费者的决策提供快递配送服务，“我们有严格的服务追踪来确保履约质量，后续我们也会结合新规要求，持续提供好用不贵的品质快递服务。”

　　菜鸟方面表示，目前已经建立了月度星级快递员奖励，送货上门等各项服务都不错的快递员，最高可以获评五星快递员，额外增收1100-1200元不等。

　　针对新规落地，京东方面也对贝壳财经记者表示，送货上门一直是它们的服务标准。

　　除了快递柜的投递问题，此次《办法》中很多规定与消费者心心相印，包含在加强快递服务行为规制、强化市场秩序管理要求、严格快递运单及码号管理规定等七个方面作出调整。其中规定，保障快件安全，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件；未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得私自将快件投递到智能快件箱（快递柜）、快递服务站等快递末端服务设施等。