随着国产 大飞机 C919投入商业运营,怎样在综合服务保障等方面建立更完善的体系也越来越重要。
在今年两会期间,全国政协委员、 中国东航 总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产 大飞机 C919规模化运营的提案》,建议相关方面围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面,进一步协同发力。
2023年5月28日,东航作为全球首发用户,将首架交付的C919国产 大飞机 投入商业运营。目前,东航的首批5架订单全部交付入列。
据记者了解,一个全新的机型在投入使用早期,都有一个“可靠性增长期”,在这段时间内通常会遭遇一些这样那样的故障和问题,而随着使用磨合的增加,飞机的可靠性也会不断提升。因此,欧美国家在一个机型设计运营早期,都会给予资金、政策等各方面的支持,而我们的国产民机在商业运营中,还存在很多配套政策短缺、维护支持体系还不成熟等诸多问题。
在此次提案中,李养民就提出,相较于国际上成熟的同类机型,国产 大飞机 在规模化商业运营上尚处于初级阶段,要取得市场和商业运营的成功,需要持续探索国产 大飞机 规模化运行模式,持续提升核心竞争力,建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面,进一步协同发力。
目前,正在运营C919飞机的仅有东航,但据记者了解,今年将有更多航空公司开始接收C919飞机。
春节前夕,海航航空旗下的金鹏航空维修工程部C919国产民机中心正式揭牌,在揭牌仪式上,金鹏航空老总李冲峰就透露,自2024年起,金鹏航空将逐步发生以国产C919客机为主力机型的客运运营模式。
目前,金鹏航空的客运机队还是清一色的波音飞机,今年接收国产C919飞机,后,金鹏航空也将成为第壹家运行C919的民营航司。
据记者了解,除了金鹏航空,今年还要接收首架C919飞机的还有国航和南航,在两家公司的年度工作会上,都透露今年要引进第壹架C919飞机,要求做好C919保障资源储蓄和人员培训工作,确保飞机顺畅引进和安全运行。
另外,已经有5架919飞机在商业运营的东航,今年也计划将C919飞机增加到10架。目前,东航已经订购了超过100架C919飞机,其中首批5架是在2021年签订,23年9月,东航在此基础上又增订了100架。
李养民建议,随着C919交付规模的扩大,需要进一步构建运营协调机制,将协调机制从企业层面提升到行业层面,由行业主管部门牵头组织,进一步提高运营协商机制层级,扩大参与范围,以便于各方更好共享运营经验,以更高效率、更低成本解决国产 大飞机 规模化商业运营中相关问题,推动国产 大飞机 性能设计持续优化提升。