华为和 江淮汽车 的合作又有了新的消息。

　　今日，天风国际证券分析师郭明錤发文表示，华为正与 江淮汽车 合作开发售价约100万元的问界MPV车型，预计2024年二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。

　　郭明錤分析表示，问界MPV的销售金额将计入 江淮汽车 的营业收入，因此对 江淮汽车 营业收入有很大影响，即便灰心假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20%-30%， 江淮汽车 的2024年营业收入仍可明显超越市场共识至少20%~30%。因为问界MPV由华为与 江淮汽车 共同开发，所以其净利率也将高于公司平均水准。

　　另外，郭明錤也强调了这款新车的重要性——问界MPV在华为的长期汽车策略中，饰演极为重要的角色。问界MPV在汽车市场的定位，就像华为的P/Mate系列在Android手机市场的超高端的定位，目标是满足高阶用户需求、提升品牌价值与推动技术创新。

　　对于这一消息，华为方面对21世纪经济报道记者回应“目前没有信息可以对外沟通”， 江淮汽车 方面称“没接到相关通知”。

　　资本市场率先作出反应—— 江淮汽车 股票价格今日开盘一度直线拉升，一度达到15.96元/股，上涨幅度7.91%。截直到今天日收盘， 江淮汽车 股票价格上涨2.37%.至15.14元，总市值330.66亿元人民币。

　　其实，早在2019年12月， 江淮汽车 与华为签署了全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，双方计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行合作。尔后华为的生态车机系统、智能驾驶系统、全球首发的77G毫米波雷达搭载在 江淮汽车 思皓QX、思皓曜、思皓爱跑等车型上。

　　去年6月，有传言称华为在尝到与 赛力斯 合作的“甜头”后，意图扩展智选车业务，并将寻求合作的目光瞥向了奇瑞、江淮、极狐等品牌，合作新车也与问界品牌旗下车型相同，进入华为终端店面销售。彼时双方均未作出明确回复，但 江淮汽车 股票价格在当时连续两个月翻番。

　　今年以来，随着更多消息浮出水面，华为与江淮合作造车的传言得到证实。

　　据肥西发布官微，今年1月9日，在华为坂田基地总部，省委常委、市委书记虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与 江淮汽车 、 肥西县 合作项目进展。 江淮汽车 和华为将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。

　　2月，中建集团发布消息，中建六局联合体中标了安徽肥西 新能源 汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元人民币，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。

　　随后又有消息称江淮和华为双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术，合作新车将主打中高端市场，价格区间在20万-35万元人民币，同时新车将进入华为终端店面销售，预计最快将在2023年第叁、四季度面世。

　　另外，华为常务董事、终端BG 总裁、智能汽车解决方案BU 总裁余承东今年也在多个公共场所承认与 江淮汽车 的合作——“我们想让华为问界成为一个生态品牌，如今是 赛力斯 生产的，马上还有奇瑞、北汽、江淮也会生产搭载华为整套解决方案的车出来。”“未来华为与奇瑞汽车、 江淮汽车 、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的合作，几家合作伙伴推出的车型其实不会有冲突，车型不会重叠，仍然会合力建设生态联盟。”

　　相比之下，对于与华为智选车模式的合作， 江淮汽车 尚未给出正面回应。

　　数据显示，2022年江淮乘用车销量仅8.41万辆，其中 新能源 乘用车销量为4.86万辆，且大部分销量来自思皓品牌。同时，与其它传统品牌相比，江淮乘用车只有纯电品牌在售，没有插混车型，且智能化水平其实不高。

　　日前 江淮汽车 发布的2023年半年度业绩预告显示，预计2023年上半年实现归母净收入1.5亿元人民币，与上年同期亏损7.1亿元相比，实现结束亏损实现盈利。 江淮汽车 表示得益于出口业务的持续发力，造陈规模和效益双增长。