随着Cybertruck开始量产，业界围绕着 特斯拉 4680电池产能的好奇重新升温， 特斯拉 官方也绕了个圈子秀了一把数据。

　　Cybertruck的官方社交媒体周三发文称，得州超级工厂上周生产了超过1000辆Cybertruck所需的4680电池。

　　（来源：X）

　　此前，这家美国电车龙头鲜少披露有关得州工厂4680电池产能扩张的消息。 特斯拉 最初曾将4680电池用在Model Y上，但随着Cybertruck投入生产，公司也将该类型电池的重心转向供应电动皮卡的新版本电池单元。

　　接着就是做数学题的时间了。

　　已知Cybertruck的电池组容量大约是123kWh，这意味着上一周得州工厂生产了123兆瓦时的4680电池。用不严谨、不科学但容易明白的形式换算， 特斯拉 的4680电池年产能大概已经能摸到6吉瓦时的水平。

　　这时，Cybertruck的产能仍然是一个谜。据蹲点得州工厂的消息源指出， 特斯拉 看起来已经加快了Cybertruck的生产，时不时就会有数百辆电动皮卡从奥斯汀工厂运出。

　　在今年1月的 特斯拉 Q4财报会议上， 特斯拉 主管供应链的副总裁Karn Budhiraj也对4680电池和Cybertruck的生产关系进行了描述。Karn表示，4680电池的产能是超过Cybertruck（现有产能）的生产需求的，实际上仓库里还有数周的电池库存。 特斯拉 的目标是保持这种情景。

　　Karn在1月时披露，今年对于4680电池的扩产会是很关键的一年。目前 特斯拉 有一条（4680电池的）生产线和一条装配线，另外还使用两条装配线进行产量和效率的改进试验，同时还在对第四条装配线开始调试。从今年三季度开始，还将再安置四条装配线。

　　值的一提的是， 特斯拉 的4680电池似乎其实不仅仅面对产能爬坡的问题，公司也在努力提高电池的参数。本周有报道显示，尽管产能顺畅提升，但4680电池仍然未能达到 特斯拉 在2020年“电池日”上宣称的愿景——能量容量增加5倍，功率增加6倍，和成本大幅下降。

　　为了解决这个问题， 特斯拉 从半导体大厂英飞凌挖来了资深制造业专家保罗·戴利。他的网络简历显示，他在 特斯拉 负责的是“无极耳（电池）和装配运营”。保罗的上一份工作是英飞凌的设备工程总监，职责是确保设备和工艺的最佳性能、可靠性和效率。

　　（来源：职场社交媒体）