本站记者刘钊

　　继2023年11月份零跑汽车开创人、老总兼首席执行官朱江明及其配偶刘云珍公告承诺未来十年内不以任何方式转让或减持其持有的企业股份后，最近，朱江明向《证券日报》记者进一步透露，从2023年开始，他已不在零跑汽车领取薪酬。

　　“朱江明之所以‘0薪酬’担任零跑汽车高管职务，和承诺十年不抛售股票，因为他看重的是零跑汽车将来的前景，锁定的是十年后的 利润。”零跑汽车相关责任人表示。

　　3月25日晚间，零跑汽车发布的2023年财报显示，公司经营状况持续向好，这也是坚持长期主义的朱江明愿意“0薪酬”为零跑打工的信心所在。

　　降本增效带动业绩持续向好

　　零跑汽车联席总裁武强向《证券日报》记者介绍，2023年零跑汽车在所有财务指标上都全面提升，营业收入167.5亿元人民币，增长35.2%，增长幅度高于造车新势力车企的平均水平；2023年第叁季度已经实现毛利转正，全年毛利0.5%；2023年经营性资金流转正，达到10.8亿元人民币。

　　“截至2023年年底，公司在手资金充裕，达到193.9亿元人民币，资产负债率为56%，资产负债结构维持健康水平。”武强表示。

　　以造车新势力“蔚小理”为例，《证券日报》记者梳理上述三家公司2023年财报发现，理想汽车资产负债率为57.78%，蔚来汽车资产负债率为74.79%，小鹏汽车资产负债率为56.8%。

　　根据零跑汽车公布的2023年财报情况，由于零跑汽车采取的全域自研造成的技术降本优势显现，近一年半时间零跑成本下降幅度远远快于价格下降的幅度，这也是零跑汽车毛利一年比一年好的原因。朱江明表示，零跑汽车目标是2024年能够实现5%至10%的毛利，希望在2025年能达到全公司盈利的目标。

　　武强认为，零跑汽车在业内拥有较高的研发和资金使用效率，这来源于开创团队丰富的电子技术经验积累，这使得零跑汽车在进行电动车三电核心技术研发时，进入快，走的弯路少，可以做到花钱少，积累大。

　　出口或成为零跑业绩新增长极

　　正是看到了零跑汽车全域自研的优势，2023年利润率全球位列第壹的汽车集团——Stallentis集团于2023年10月份宣布计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权。直到今天，Stellantis集团与零跑汽车以51：49的出资比例建立的“零跑国际”合资公司高管已经全部到位。

　　“零跑汽车作为零跑国际49%的股东，投资收益将并入其报表，这将加快零跑汽车实现净收入的提升。”武强说道。

　　中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，零跑汽车既让国人看到了以技术换资本的实力，同时也是我国智能电动车企寻求全球化的典型，“靠自己在海外单打独斗会有阻力，零跑汽车借助Stellantis集团的渠道将快速在海外打开局面。”

　　朱江明在接受《证券日报》记者采访时表示，零跑国际今年出口是为整个品牌宣传打基础，目标销量几千辆至1万辆，明年希望可以达到几万辆，甚至是10万辆的销售目标。

　　在谈到产品规划时，朱江明对记者表示，市场需要啥，零跑汽车就做什么。“零跑汽车在增程和纯电‘两条腿走路’上转型早，国内市场和海外市场都在推动双动力的战略。国外充电基础设施不如中国，当未来充电设施完善后，就可以逐步减少增程的投入。”

　　 中金公司 最新研报中提到，零跑汽车全域自研优势明显，车型迭代与海外业务增长可期，凭借其高研发效率和快速降本等优势，利润空间增量可期。