据央视新闻援引 海南省 海上搜救中心消息，2024年4月3日0时15分左右，巴拿马籍集装箱船SITC DANANG（“海丰岘港”）轮与渔船“粤南澳渔36062”在距离乐东莺歌海镇西南方向22海里处发生碰撞，碰撞造成渔船沉没，渔船上8人落水失去联系。目前搜救行动正在进行中，暂未发现失去联系人员。

　　报道称，事故当日凌晨1时50分， 海南省 海上搜救中心接到SITC DANANG轮船东的险情报告后，立即启动应急预案，核对险情并协调各方力量开展搜救。截至4月3日下午5时30分，现场已经有21艘船舶和五架飞机开展水面和空中搜寻。

　　另据澎湃媒体报道，4月4日上午记者从 海南省 海事局了解到，经过30个小时的搜救，截至4日上午10点15分，8名失踪人员和沉船都还没有被找到，搜救人员正在进行大规模的水下探查。目前，海事部门已在对事故开展调查。

　　记者了解到，事故海域海面出现白色塑料框等漂浮物，现场已找到一艘无人的救生筏，和事故渔船的卫星紧急无线电示位标。目前，三亚救助基地三名潜水员携专业救助装备已到达现场，相关专业力量投放遥控潜水器开展水下搜寻，暂未发现失去联系人员，事故原因也有待调查。

　　同时，中国海事部门已发布航行警告，提醒过往船舶注意航行安全和加强瞭望，并协调过往商船参与搜救，发现落水人员及时救助。海事部门表示，将加强现场交通组织，提醒过往船舶注意躲避，避免发生次生事故。

　　据界面新闻不完全统计，今年以来，我国共发生了4起渔船遇险沉没事件，事故原因多为船只侧翻、船底触礁。2月24日凌晨1时许，一艘载有12人的山东籍渔船在东海海域沉没，已救上4人，仍有8人失去联系。据财新报道，船舶系侧翻，具体事发原因尚不清楚。

　　另外，3月14日2时58分，“闽龙渔61222”渔船在东碇岛附近海域沉没，船上6人，救起2人，2人身亡，2人失去联系。初步判定渔船为触礁沉没，详细情况还需深入调查。

　　界面新闻查询相关报道，并未发现近期渔船沉没事件的最新事故调查报告。此前中国海事局网站2024年1月23日曾发布《大连“9·23”“锦海顺1”轮与“辽丹渔23632”轮碰撞事故调查报告》。事故直接起因为两船在航行时不知躲避造成。

　　2023年9月23日10：52左右，舟山锦海顺海运有限公司所属中国籍散货船“锦海顺1”轮在渤海海峡老铁山水道定线制通航分道内与丹东籍钢质渔船“辽丹渔23632”轮发生碰撞。事故造成“辽丹渔23632”轮沉没，船上8名船员1人不幸去世、7人失踪，构成较大等级海上交通事故。

　　调查报告认为，事故直接起因为，当事双方船舶未使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险、未及早并注意运用良好船艺采取躲避行动，“辽丹渔23632”轮航经老铁山水道时未经许可穿越通航分道、未履行让路船义务，“锦海顺1”轮在单凭让路船的行动不能避免碰撞时未采取最有助于避碰的行动，是造成本起事故发生的直接起因。

　　事故间接原因为，“辽丹渔23632”轮未配备甚高频无线电装置（VHF），与“锦海顺1”轮未能建立通讯联系、协调躲避，和“锦海顺1”轮航经老铁山水道时，船主未在驾驶台指挥，是造成事故发生的间接原因。

　　调查报告认为，本起碰撞事故是一起两船互有过失的责任事故。“辽丹渔23632”轮违反船舶定线制规定穿越通航分道，作为让路船，未及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船，是造成两船形成紧迫局面的主要因素，应承担事故主要责任；“锦海顺1”轮作为直航船，采取连续小角度右转躲避，未及早采取减速、大角度转向等最有助于避碰的行动，是造成两船形成紧迫局面的次要原因。

　　针对上述海南西南海域渔船事故调查进展和搜救情况，4月5日上午，界面新闻屡次致电 海南省 海事局，截止发稿前，暂未得到回应。