据美国《华尔街日报》网站4月5日报道，美国电动汽车制造商 特斯拉 的首席执行官埃隆·马斯克长时间以来始终在努力缔造未来汽车工厂。现在，当代的电动汽车企业给他造成了麻烦。

　　经过一段时期的快速扩张后， 特斯拉 的销售金额出现下滑，一度令人倾慕的收益也出现萎缩。长时间以来， 特斯拉 面临的最大问题第壹次不是它能否生产足够多的汽车，而是人们是否会购买。

　　该公司股票价格今年累计下跌34%，是 标准普尔 500指数中表现最差的股票。虽然 特斯拉 仍然是全球市值最高的汽车制造商，但相比2021年达到的峰值，其市值目前已经跌去超过一半。

　　消费者对电动汽车的兴趣正在降温。 特斯拉 的核心产品阵容已经过时。该公司正在通过降价刺激需求。豪赌计划并没有像马斯克预想的那样成功——至少现在还没有。

　　这时，马斯克的注意力有时放在别处。他收购了推特，在此进程中出售了一点 特斯拉 股票，并开办了一家 人工智能 公司。不久前，他始终在和别人打口水战。调查显示，他的公众形象已经让一些潜在的 特斯拉 买家改变主意。

　　本周，该公司报告了2020年以来第壹次季度交付量下跌，这一结果严重低于华尔街的期待。

　　马斯克的企业在全球电动汽车市场仍然是一个强大的参与者，在美国也是明显的领导者。 特斯拉 的汽车还在挣钱，而许多老牌汽车公司在投入数百亿美元扩大产品线后，它们的电动汽车仍然盈利困难。但 特斯拉 过去的荣光已经褪去，马斯克想象中的光明未来——人们乘坐完全自动驾驶的 特斯拉 ——仍然遥远。

　　长时间以来， 特斯拉 一直致力于开发能让电脑承担更多驾驶任务的技术，推出自动驾驶系统软件。

　　2021年10月下旬，汽车租赁企业赫兹环球控股公司表示，将订购10万辆 特斯拉 汽车，用于扩大其电动汽车车队。对投资者而言，这笔交易标志着电动汽车即将成为主流，很快就会有更多司机有机会驾驶电动汽车。

　　 特斯拉 的市值最终在当年11月初达到1.2万亿美元以上的峰值，两年内上涨幅度超过2000%。

　　然而这种市场热情十分短暂。

　　马斯克很快就开始减持 特斯拉 股票，并且这个操作持续了一年多，他最终卖出超过390亿美元的股票。这些减持动作——部分是为了给马斯克最终收购推特提供资金——惊呆了市场，也给 特斯拉 的股票价格造成压力。

　　在2022年1月底的财报电话会议上，马斯克透露， 特斯拉 当年不会推出任何新车型，并将这一决定归咎于供应链的制约。相反，该公司将尽可能多地生产既有车型。

　　此举是有潜在风险的。在汽车行业，新车型和重新设计的车型对于维持买家兴趣和保持定价权非常重要。

　　分析人士对此感到困惑。有人疑问 特斯拉 能否凭借不到六款乘用车车型实现增长目标。

　　马斯克对这种担忧嗤之以鼻。相反，他提到他对 特斯拉 的未来愿景，即 特斯拉 汽车能够全天候自动驾驶，这将使它们更有价值。

　　随同着时间的推进，投资者变得越来越不安。马斯克积极收购推特的表现加剧了华尔街的担忧，华尔街人士认为这位 特斯拉 首席执行官对造车业务不够投入。

　　 特斯拉 的2022年以灰心的基调结束。它的年度汽车交付量比上年增长了40%，但没有达到公司的最初目标，也木有达到华尔街的向往，股票价格遭遇最差的年度表现。

　　知情人士称，到2023年1月初， 特斯拉 财务部门内部清楚地认识到，公司需要实施更积极的行动来销售汽车。

　　2023年1月的一个周四夜晚， 特斯拉 悄悄更新了公司网站，大幅削减了所有产品的价钱，有些车型价格降低了近20%。

　　知情人士说， 特斯拉 这次的降价幅度甚至比财务部门最初提出的还要大。

　　这一策略的确在一段时期内提振了 特斯拉 的销量。据富国银行的数据，2023年上半年，该公司在全球的汽车价格平均降低了12%，交付量同比增长了19%。

　　但在2023年下半年，随着 特斯拉 继续降低车价和推出激励措施，该公司的汽车交付上涨幅度放缓至3%，而富国银行的数据分析师称这一数字“低得令人担忧”。

　　尽管最近股票价格下跌，但 特斯拉 的市值仍高于其它车企。

　　许多投资者仍然相信，此前曾屡次开脱困境的马斯克能够实现自己的愿景。