作为上市公司，除了经营好自己的主业，还要考虑怎样回报投资者。而忽视这一点的企业，往往会被投资者所抱怨和避之不及。4月14日晚间， 吉林高速 （601518.SH，股票价格2.73元，市值51.61亿元）就因不分红而收到了上海证交所的监察管理问询函备受资本市场关注。

　　2023年， 吉林高速 净收入5.46亿元人民币，同比增长38.84%。可是公司审议通过2023年度利润分配预案，拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。

　　 吉林高速 其实不是没有钱。2019年至2023年度，公司实现归属于上市公司股东的净收入分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元人民币，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司仅2021年度低比例分红3240.95万元。截至报告期末，母公司期末未分配利润为26.35亿元人民币，连续多年增长；期末货币资金余额达15.13亿元人民币。

　　这种现象引起了监管的关注，也引发了投资人的疑惑和讨论。有投资者表示，你的钱，究竟是想留着给谁花？也有投资者认为这就是 吉林高速 的“铁公鸡”现象。

　　值得注意的是，4月14日 吉林高速 收到上海证交所的监察管理问询函，4月15日公司股票价格瞬间涨停。“倒逼分红！” 吉林高速 涨停以后，有投资者在论坛上这样解释上涨的原因。这一定水平上代表了一点普通投资人的心里话。

　　 吉林高速 不分红或少分红，是合乎情理的么？当然不是。上市公司的收益应该为股东分享，而不是被少数人独占。不分红的“铁公鸡”不能一毛不拔，也不能成为治理上市公司的“隐性规则”。

　　4月12日，新“国九条”发布，随后沪深北交易所也发布了具体业务规则，对分红不达标的上市公司采取强约束措施，将多年不分红或分红比例偏低的企业并入“实施其它风险警示”（ST）的情形。

　　在这一环境下， 吉林高速 应该给出一个令人满意的定论。不仅要说明连续多年不分红或少现金分红的原因及合理性，还要展示出公司对分红的诚意和能力。同时， 吉林高速 也要认真考虑，如何更好地平衡现金分红、增加资本支出、提升内在价值，实现长期可持续发展。毕竟，现金分红是上市公司对股东权益的直接回报和保障，也是上市公司的一种成熟和健康的治理表现。