5月6日上午，国家金融监管总局官方网站挂出对深圳 比亚迪 财产保险有限公司（下称 比亚迪 财险）关于报批机动车交通事故责任强制保险条款和费率的请示作出公开回复。国家金融监管总局称，同意 比亚迪 财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
金融监管总局表示， 比亚迪 财险应高度重视交强险业务，严格执行交强险财务核算、费用分摊、准备金评估、单证及标志管理、系统管控和信息披露等各项制度，强化风险管理，提高服务品质，切实保护被保险人和交通事故受害者的合法权益。 
在业内看来， 比亚迪 财险的发展方向已明晰，即 新能源 车险领域。而 比亚迪 财险在 新能源 车险方面有先天优势，或将申请拓宽经营范围重点围绕车险、尤其是 新能源 车险发展业务，缔造更强的产业链生态闭环。
东吴证券 测算，随着 新能源 汽车保有量的增加，预计到2030年， 新能源 车险保费规模将达4541亿元人民币，约占车险总保费的32.1%。
亦有业内人士认为，“车险是属地管理，现在一次性能批核八个地区实属不容易，体现了对照亚迪财险和 比亚迪 集团的支持。”
首任总经理由车险老将出任
据此前公开报道， 比亚迪 财险前身为易安财险，此前因偿付能力不达标被原银保监会宣布实施接管后，经批复同意进入破产重整程序。去年5月，原银保监会批复同意 比亚迪 汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。
由此， 比亚迪 正式入局保险领域，而这家新建立的财险公司的总经理一职谁来担任，引来业内很多关注。
2024年3月， 比亚迪 财险发布公告称，经深圳 比亚迪 财险第贰届董事会会议审议通过，并经国家金融监管总局核准，王勇自2024年3月15日起任深圳 比亚迪 财险总经理。
公开资料显示，王勇曾供职于中华联合财险，在中华联合财险山东淄博中支担任责任人，后进入中华联合财险总部，出任车险部责任人。他在担任车险部责任人期间，首推车险ABCD业务分级。同时，王勇在车险、网电销创新管理方面经验丰富。
2021年7月，监管批准王勇担任中华联合财险贵州分公司总经理；2022年6月，王勇又调至中华联合财险内蒙古分公司，出任党委书记、总经理；2024年3月15日起，任 比亚迪 财险总经理。
去年亏损1991.51万元
基金君注意到，2023年5月6日， 比亚迪 汽车工业有限公司受让易安财险100%股权。可是在过去一年的时间里， 比亚迪 财险似乎并没有发展业务。
据该公司近日披露的2023年偿付能力报告，去年， 比亚迪 财险实现保险业务收入-0.69万元人民币，净亏损1991.51万元。而其似乎始终在为开展车险服务做准备。2023年11月8日，监管职能部门正式批复， 比亚迪 财险业务范围增加了“机动车保险，包含机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务，这意味着 比亚迪 正式进入车险市场，而易安财险的原经营范围其实不包含车险。
比亚迪 APP上线保险服务
网友点赞
据媒体公开报道，最近， 比亚迪 已经在官方APP中建立了保险服务入口，不过，当前该功能还不支持在线投保。 比亚迪 在APP中介绍， 比亚迪 保险的服务范围包含7个主要类别及15个细分的车辆保险产品，其中就有交强险和商业险，而且商业险明确指向 新能源 汽车。 
这个消息让很多 比亚迪 车主雀跃不已。此前，据多家媒体透露，在 新能源 汽车售价普遍下调的同时，一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保，这给他们造成了困惑。
比亚迪 财险获批的消息让消费者十分向往， 新能源 车车主承担较高保费且可能遭遇拒保将逐渐得到解决。 
在保险公司看来，出险率、赔付率高造成保险公司收取较高 新能源 车险保费。 申万宏源 研报数据显示， 新能源 车险的赔付率平均接近85%，保险公司面临较大承保亏损压力。以车损险为例， 新能源 车占比最高的家用车出险率高达30%，明显高于燃油车的19%，而且平均赔付金额也明显高于燃油车。
其实，面对 新能源 车车主承担较高保费且可能遭遇拒保，而保险机构由于赔付率高可能面临亏损的“两难”困境，国家金融监管总局财产保险监管司在今年1月下发《关于切实做好 新能源 车险承保工作的公告》，要求财险公司对于 新能源 车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定 新能源 车型采取“一刀切”等不正确的制约承保措施。
近期，商务部有关责任人也表示，将研究推动优化 新能源 汽车保险费率，推动提高 新能源 汽车社会化维修服务能力，着力解决群众购车后顾之忧。
据不完全统计，除了 比亚迪 ，目前已经有很多车企入局 新能源 汽车保险市场。2018年7月，小鹏汽车成立广州小鹏汽车保险代理有限公司；2020年， 特斯拉 成立保险经纪公司；2022年1月，蔚来出资5000万元注册成立蔚来保险经纪；2022年年中，理想通过旗下子公司受让一家保险经纪公司100%股权。
