4月26日，在 山西省 侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。5月6日，问界汽车官方发布《关于 山西省 侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》对事件进行回应。

　　问界方面表示，对于此次交通事故，深感痛心。事故发生后，积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。

　　《说明》中回应了社会关注的四大技术问题：

　　针对“自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞”，问界称，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

　　问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统，其实不是华为ADS 2.0智能驾驶系统，其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

　　本次事故车辆起火起因是啥？ 电池有没有自燃？问界表示，事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，造成前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

　　事故中安全气囊是否正常打开？ 问界表示，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

　　对于外界关注的“碰撞发生后，车门是否能打开？”，问界表示，新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，造成前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

　　在此之前，问界官方曾在4月28日回应表示，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。4月29日，事故家属发布最新声明称，“感谢好心人第壹时间破窗并开门救出我的亲人，虽然已经因为车辆碰撞失去生命，逝者已安，但愿大家忽略或删除网上种种不实报道和内容，也但愿大家不能再打扰我和我的家人。”

　　资料显示，AITO问界品牌系华为和 赛力斯 联合缔造的智选车型。