周三美股开盘后，美国电动车、AI和 机器人 公司 特斯拉 一度下跌超3%。今日股票价格异动的原因，仍然与给该公司造成很多关注（和麻烦）的辅助驾驶功能Autopilot、FSD有关。

　　临开盘前不久，有媒体援引多名知情人士发布消息称，美国司法部的检察官正在调查 特斯拉 公司，是否在宣传Autopilot、FSD时诱导消费者和投资者，从而构成电信或证券欺诈。

　　这个消息也提醒投资者们，对于 特斯拉 的辅助驾驶系统，除了美国道路交通监管职能部门外，在一旁虎视眈眈的还有美国司法部、美国证券交易委员会等一堆各类监管机构。

　　美国司法部的调查方向

　　需要说明的是，美国司法部在调查 特斯拉 其实不是新闻。早在去年10月的财报中， 特斯拉 就曾披露，公司收到美国司法部的传票，要求提供与Autopilot、FSD相关的文件。 （来源： 特斯拉 SEC文件）

　　 特斯拉 当时也表示，追着公司要数据的监察管理还有美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、美国证券交易委员会，和“许多联邦、州和地方机构，还有海外机构”。

　　回归正题，知情人士透露，美国司法部目前正处于研究下一步方向的阶段，部分起因是因为检察官们正在筛查 特斯拉 回应传票时提供的大量文件。所以美国司法部目前“远未到决定后续调查走向”的境界，潜在的结果包含提起刑事指控、发动民事制裁，或直接渺无回应。

　　在这起调查中，焦点将聚焦在 特斯拉 公司和总裁马斯克的宣传，是否越过了法律的红线。调查人员正在研究 特斯拉 是否涉嫌诱导消费者，从而构成电信诈骗；而坑骗投资者则有可能构成证券欺诈。

　　举例而言，在一个直到今天仍挂在 特斯拉 网站上的视频中，公司表示“需要人坐在驾驶座上只是因为法律原因，他啥也不用做，车子是自动驾驶的。” （来源： 特斯拉 网站）

　　一名 特斯拉 的工程师也曾在2022年的一起Autopilot 致命事故庭审中作证，表示公司在2016年发布的视频旨在展示FSD技术的潜力，但并没有准确展示这项技术在当时的实际能力。

　　知情人士透露，美国司法部清楚地知道对 特斯拉 采取法律行动需要突破一系列法律障碍，所以也正在谨慎行事。

　　如果要推进欺诈指控，美国司法部需要证明 特斯拉 对Autopilot、FSD的推广已经超出合法推销的范畴，且在明知是虚假陈述的情景下对消费者、投资者构成本质的非法伤害。

　　但根据美国法院的判例，企业对于产品的“吹牛”和“乐观主义声明”其实不构成欺诈。 特斯拉 的律师也曾在2022年的庭审中主张过，未能实现长期、有理想的目标其实不构成欺诈。

　　哥大法学院教授、前联邦检察官Daniel Richman对此评论称，美国司法部的官员可能会寻求 特斯拉 内部通信作为证据，证明马斯克或其它人知道他们在发布虚假声明。当然，这会是一个挑战，但过度宣传自动驾驶系统涉及的安全风险，也表明了检察官、法官和陪审团将对这些声明采取严厉的态度。

　　监管施压：7月1日前提交Autopilot相关信息

　　除了美国司法部外，分管事理安全的联邦机构国家公路交通安全管理局（NHTSA）近些日子也加快了调查的步伐。

　　首先，在4月底发布的一份调查总结报告中，NHTSA将467起撞车归因于 特斯拉 Autopilot系统存在“关键安全缺口”，其中有13起致死事故。

　　NHTSA总结称，驾驶员对 特斯拉 Autopilot全面的能力期望与全面的真实能力之间存在“关键安全缺口”，造成了一系列本可避免的事故。NHTSA介绍称，在467起事故中，有211起事故是 特斯拉 车辆在有足够反应时间的情景下，正面撞上其它车辆或障碍物。

　　针对Autopilot袒露出来的问题，去年12月 特斯拉 曾进行过一次涵盖200万辆美国 特斯拉 汽车的召回，进行了远程软件升级。因此NHTSA正在进行一项新的调查，旨在检验这次召回的有效性。

　　值得强调的是，本周一NHTSA再度致信 特斯拉 ，要求公司在7月1日前就Autopilot所做的改变回应监管质询，不然将面临罚款。

　　NHTSA的文件显示，在去年12月的召回后，又有至少20辆 特斯拉 汽车在声称使用Autopilot时卷入事故。今年4月，美国华盛顿州警方逮捕了一名男子，他涉嫌在使用Autopilot期间看手机，撞死了一名摩托车手。