“单纯与友商PK流量未必是我们的专长或最强项，我们的最强项还应聚焦在底层技术创新与用户体验的融合之上。未来，我们要把技术强项和用户场景作为营销的关键。单纯去博流量不是我们的特色，也不是我们所擅长的。”5月13日晚，智己汽车联席总裁刘涛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　在30多天前的智己L6技术发布会上，智己汽车因对标小米SU7时将小米SU7的电驱系统参数标错，卷入了营销风波之中。

　　“上次发布会，我们在数据标注上有些错误，知错就改是务必的。但从这场事件当中，我们意识到流量是极为重要的，智己汽车身为一个新品牌，在流量的运营、管理方面还有许多要向互联网公司学习的地方。”刘涛表示，此事之后，智己汽车团队进行了复盘和反思，后续营销也将会更加聚焦在技术之上。

　　或许是基于这样的复盘，在5月13日智己L6的发布会上，智己汽车将主要内容都聚焦在技术层面，在发布会上重点介绍了灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度 激光雷达 、NVIDIA DRIVE Orin X芯片和ISC智慧灯语系统等产品技术。

　　记者了解到，搭载这些技术的智己L6共推出5个版本车型，官方指导价21.99万~34.59万元。基于现金权益礼，智己L6的销售价格则为19.99万~32.59万元。

　　这是智己汽车的第四款车型。此前，智己汽车推出了智己L7、智己LS7、智己 LS6。早期，智己L7瞄准的是30万元以上的高端电动市场，但在车市内卷大环境下，智己汽车的定价策略早已经有所调整。之后，智己LS7下探至30万元以下，智己 LS6则下探至22万元左右。此次，智己L6的价钱则下探到了20万元以下。

　　值得注意的是，在智己LS7、智己LS6刚上市之时都曾凭借“新车效应”拉升了智己汽车的销量，但这样的情景并没有维持太久。好比，智己LS6去年第四季度上市，曾在去年12月帮助智己汽车月销量实现破万。可是进入今年，智己汽车销量就开始回落，4月其销量为3千辆。此次，智己L6上市，如何延长产品的销量周期，这是智己汽车需要去解决的问题。

　　“延长销量周期、保持销量上升，不仅要卷技术，还要在产品体验方面做更多的工作，也要做好品牌的提升。只要做好这些，做到产品长红只是时间问题。智己L6上市有许多‘黑科技王炸’，对于销量，我们有信心。”刘涛表示，“虽然很难给出一个具体的销量预期，但智己L6的销量一定会进入行业前列。”

　　不过需要谨防的是，智己L6定价背后，智己汽车还需要面对利润问题 。当前电动车企多处在“卖一辆亏一辆”的困境中，在车型价格不断下探的环境下，智己汽车也需要平衡短时间销量增长与长期盈利的关系。

　　对于这一问题，刘涛表示，智己汽车将会借助技术降本。以 激光雷达 为例，刘涛称其价格已经比智己汽车刚刚创业之时降低了90%。另外，智己汽车另外一个控本优势是可以借助 上汽集团 在供应链、技术等方面给予支持。

　　“盈利性问题的确是一个很大的挑战。但在同样的规模下，有 上汽集团 强大的供应链体系加持，智己L6的收益能力肯定是强的。汽车行业是一个资本密集型、技术密集型和资源密集型行业，当达到一个相对平衡的销量和规模时，成本会有明显的下降，并且下降的幅度和空间很大。随着品牌知名度的上升、销量的提升，我们一定能达到盈利。”刘涛说。