在车市竞争加剧，“价格战”愈演愈烈环境下，5月20日，理想汽车交出了一份不错的一季度财报（未经审计财务业绩），凭借交付量的强劲增长，业绩保持健康稳健。
理想汽车一季度营业收入创新高，实现256亿元人民币，同比增长36.4%，领跑 比亚迪 和 特斯拉 ；第壹季度经调整净收入为13亿元（扣除 股权激励 费用），毛利率保持在20%以上。
理想汽车总裁李想在业绩会上表示：“今年一季度理想汽车营业收入虽保持高速增长，可是没有达到公司内部预期。面对问题，我们积极、快速做出调整，全面启动并落地组织升级和流程优化。”
营业收入同比增长36.4% 增速领跑
在经历“MEGA上市风波”后，理想汽车仍旧表现出色。今年一季度，理想汽车合计交付8.04万辆车，同比增长52.9%。同期 特斯拉 销量同比下滑8.5%、 比亚迪 汽车销量同比增长13.44%，相比而言，理想汽车增速领跑，并连续18个月连任中国30万元以上 新能源 汽车销量冠军。
数据显示，中国20万元以上 新能源 汽车大盘同比增长24.8%，理想汽车的增速远高于大盘。
销量带动业绩稳健增长，今年一季度，理想汽车实现营业收入256亿元人民币，同比增长36.4%，获得了历史同期最好的成绩。2021年一季度、2022年一季度和2023年一季度，其营业收入分别为35.8亿元、95.6亿元、187.9亿元人民币。
不过，理想汽车一季度营业收入增速相比历年同期有所放缓。毫不例外，在激烈市场竞争影响下，今年一季度 比亚迪 、 特斯拉 两家 新能源 巨头，在营业收入增速上都有放缓，其中 比亚迪 一季度营业收入增速回到个位数，同比增长3.97%；而 特斯拉 则同比下降9%。
从三家头部 新能源 车企营业收入增速看出，车市“价格战”对企业业绩造成一定水平的影响，虽然理想汽车营业收入增速领跑 比亚迪 和 特斯拉 ，但仍然没有达到其既定预期。
一季度，理想汽车经调整净收入为13亿元（扣除 股权激励 费用），自2022年第四季度以来，已连续六个季度盈利。作为国内唯一盈利的新势力车企，此前同处新势力第壹梯队的蔚来和小鹏仍未开脱亏损。
值得强调的是，今年一季度理想汽车经历了L系列的新旧产品切换，和首款纯电产品MEGA上市后的“风波”，但仍守住了20%的毛利率健康门槛，加上一季度末高达989亿元的资 金储蓄，为研发、制造和充电网络的持续投入提供坚实支撑。
以研发费用为例，一季度理想汽车投入30亿元人民币，同比增长64.6%，达到其经调整净收入的2倍之多，持续保持着高研发投入。
L系列订单量持续增长
推迟纯电SUV的上市
今年一季度，理想汽车销量被问界反超。进入二季度后，随着理想汽车首款30万元以内车型理想L6的上市交付，4月理想汽车交付25787辆汽车，超过问界的25086辆，重新夺回新势力销冠宝座。
据理想汽车官方数据，理想L6首销期（4月18日-5月5日）订单超过4.1万台，迅速凭借出色的市场表现成为20万-30万元价格区间的爆款产品。
作为理想汽车面向主流市场的产品，理想L6被寄予厚望。李想在业绩会上表示，理想L6已经被广泛认可，在全新价格策略之下，理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体而言，我们对于接着的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，公司后续没有降价的计划。”
另外，李想在业绩会上回应：“理想不太可能有比L6更低的版本。”长远来看，纯电产品，不会建立新的品牌。
平安证券研报分析指出，理想L7、L8、L9车型凭借超强产品力，已获得不同价格区间的领先市场地位，全新车型L6覆盖30万元以下更大的市场需求，上市后订单火爆，L系列产品所覆盖价格区间进一步扩大，其增程系列的基本盘将更加牢靠。
理想汽车始终保持着敏感且快速作战的特性。李想在业绩会上透露，理想汽车今年将不会发布纯电 SUV 产品，推迟至明年上半年发布。
李想还表示，现阶段销售中高端纯电，自营超充桩是必备条件。自营超充桩要达到和 特斯拉 在中国相近的数量，才是产品推向市场的合适时机。另外，理想需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。
今年以来，车市“价格战”加剧，汽车销量增速放缓，数据显示，今年一季度，30万以上的乘用车市场销量同比下降12%。对此，理想汽车根据外部环境及时调整，动作反应非常快。
在业务节奏上，4月22日发布全新的价钱体系，L系列降价1.8万元-2万元人民币，MEGA降价3万元。同时，理想销售团队重心回归到理想L系列上，针对增程和高压纯电采取不一样的销售策略。理想MEGA从0到1经营，优先布局在高端纯电消费能力强的17个城市。加快充电网络布局，并重新调整了充电网络布局策略，从之前的优先高速超充站，到城市和高速并重。
另外，企业进行了组织升级，4月启动新一轮矩阵型组织升级，开启了自2022年底以来，范围最广、力度最大的一次调整。
在今年的北京车展期间，理想汽车产品线总裁刘杰接受采访表示：“虽然价格进行了调整，但不同产品所面向的价位段，对消费者来说还是要清晰。好比，L6主要聚焦的是在30万元以内的价位段，L7、L8还是主要聚焦30万-40万元的价位段，L9还是聚焦40万-50万元价位段，MEGA还是聚焦50万元以上。”
业内人士表示，近期理想汽车战略调整频繁，主要回归到聚焦用户价值和经营效率上，有望进一步释放销量增长。李想表示，当前提升销量和经营效率依旧是理想追逐的关键。
展望第贰季度，理想汽车季度交付量预计达到10.5万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%，收入总额预计为299亿元至314亿元人民币，同比增长4.2%至9.4%。
