近来邮轮产业密集迎来政策利好。《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》已正式发布，将于6月1日起施行。

　　国务院新闻办5月22日召开政策例行吹风会，请问司法部、国家发改委、海关总署有关责任人介绍上述规定。

　　国家发改委产业发展司责任人霍福鹏在吹风会上回答第壹财经记者提问时表示，邮轮产业上下游产业链长、带动性强、国际化水平高，覆盖装备制造、交通运输、休闲观光、金融保险、服务贸易等各方面的领域。我国邮轮产业逐步恢复、持续向好。

　　霍福鹏介绍，设计建造方面，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”已成功运营30多个航次，第贰艘大型邮轮4月进入了下坞总装阶段，标志着我国形成了大型邮轮自主建造能力。

　　运营服务方面，华夏国际邮轮公司成立并落户上海，有关企业强强联合，共同缔造专业化、市场化、国际化运营服务团队。

　　基础设施建设方面，邮轮港口布局逐渐完善，由北向南、从大连到三亚规划建设了13个邮轮始发港，接待国内外邮轮能力不断增强。

　　消费市场方面，邮轮旅游迅速恢复，在内河、沿海、日韩等传统航线基础上，开发了东南亚等新航线。入境邮轮航线加快恢复，今年以来已经有21艘国际邮轮在我国境内港口开展运营。

　　霍福鹏表示，当前邮轮旅游市场正继续逐步回升。去年9月国际邮轮复航后、全年中外旅客运输量达10.7万余人次；今年仅一季度就已超19万人次，显现快速恢复和增长势头。值得强调的是，3月上海吴淞口国际邮轮港高峰时出现中外邮轮“四船同靠”的景象。据邮轮游艇行业协会预测，今明两年我国邮轮旅游市场将全面恢复，进入产业发展新阶段。

　　司法部副部长王振江在发布会上表示，今年1月1日“爱达·魔都号”成功开启商业首航。在运营准备的进程中，由于相关政策不够明确，配套措施也不够完善，造成出现供船物资上船难等诸多问题，袒露出我国在国际邮轮靠港补给方面存在着一定的制度瓶颈和短板，需要通过国家立法创新完善制度规范，建立长效机制，推动我国邮轮经济在法治轨道上持续、健康、高质量发展。

　　《规定》主要明确了适用范围，开展补给活动的工作要求，药品、医疗器械、免税烟草制品等各类物资供船渠道和制度规范，通关便利化措施，和各类经营主体的守法义务等。

　　王振江表示，随着《规定》的生效实施，将继续对接高标准国际经贸规则，及时完善邮轮经济发展配套制度政策和服务体系，有力增进 新产业 、新模式、新动能发展壮大。