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【混合动力汽车】激励的正能量指标
浏览次数:【172】  发布日期:2024-5-25 5:51:48    文章分类:财经资讯   
专题:混合动力汽车
 

  在传统经济学的“理性人”假定下,激励被认为具有很大的威力:只要通过一系列奖惩措施,就可以改变一项行动的 利润或是成本,并由此“操控”行为主体执行或放弃行动。好比,一款滞销商品降价甩卖,便有可能吸引一些本不想购买的人主动“掏腰包”。

  然而,一些管理者在具体操作进程中却发现,激励举措我们时常会失效,甚至适得其反。美国作家尤里·格尼茨在《混合信号》一书中指出,这有可能是因为许多激励传递出了令人迷惑的混合信号。

  啥是混合信号?简单来说就是人们误判了采取激励举措将引发的效果,传递出了与最初设想不一样的信号。书中设计了这样一个场景:当你看到邻居萨拉在冰凉的早晨提着一大袋易拉罐送往回收中心,你可能会认为,萨拉愿意付出时间和精力来保护环境,是个值得尊敬的人。对萨拉而言,这也是一种积极的自我信号。因为她本可以把易拉罐扔进垃圾桶,但她宁愿冒着寒风、耗时耗力地把易拉罐送到回收中心,以支持环保事业。这样的付出让她收获了自我肯定。

  如果此时有一个环保组织出面,对类似行为进行金钱回报的激励——每回收一个易拉罐奖励5美分,事情就变味了。首先,你可能不会再将萨拉视为环保主义者,而将她视为一个计较小钱的邻居。萨拉失去了其环保行为造成的社会尊重。其次,她自己可能也会想,为这点利益不值得这样大费周章。这种错位便是混合信号的一种表现。

  作者在书中还讲述了很多类似的案例。好比19世纪中叶,美国政府开始修建第壹条横跨大陆的铁路。主管部门聘用了美国联合 太平洋 铁路公司,并要求其高效地完成工作。为此,政府制定了基于数量的激励机制:按修建轨道的英里数付费,修得多自然拿钱也多。然而,这项激励却引发了“负效应”,既然轨道修得越长,公司赚的钱越多,那么,增加不必要的轨道不就变成了挣钱的好办法么?

  从这些例子中可以看到,即便激励的起点并没有错,但在实际中却有可能被扭曲,这种“预想之外的信号”反而会让事情变糟。

  针对这些现象,作者指出,问题的关键在于要打破传统经济学中关于“理性人”的完美假设,正视行为经济学所关注的心理偏差等诸多问题,从而避免混合信号的发生,精准地激励人们的表现。

  以心理账户为例。这一概念最早是由2017年诺贝尔经济学奖得主理查德·塞勒提出来的。他将其定义为个人和家庭用来组织、评估和跟踪财务活动的一系列认知操作。心理账户的分类及设立基于个人的好恶心理。好比,同样都是外出用餐的开销,人们可能会为了省下餐馆的代客停车费,花费半个小时寻找停车位;但花相同金额的钱买甜点,就会非常爽快。究其原因,“代客停车费”和“甜点费”隶属于不同心理账户。格尼茨据此提出了一个假设:与在总价上打折相比,将激励目标锁定在满足特定需求的特定心理账户上会更有效。

  在上述出现混合信号的案例中,萨拉的心理账户偏向于环保行为造成的社会尊重和自我认同,因此,相较于金银财宝,让邻居高看一眼、得到环保组织的表彰等显然更具激励效果;同样的事理,政府要激励铁路公司更好完成工作,应该将激励指标放在“完成”二字上,好比越早完工拿到的钱就越多。

  书中提到的本田和丰田的案例更为典型。本田和丰田分别于1999年向美国市场推出了各自的混合动力汽车,时间仅相隔几个月。不过,当时的混合动力汽车除了油耗低之外,在其它方面均表现欠安。而人们购买该类汽车的主要因素在于表明自己支持环保事业的态度。刚开始,两家公司还存在竞争,但短短几年后丰田就赢得了市场,因为就在本田还执着于改进性能时,丰田已经别开生面地推出了一款亮眼的汽车标牌,以更明确地彰显人们“热爱环保”的价值取向。可以说,丰田的胜出归根究竟是因为其掌握了潜在客户的心理偏好。正如2007年《纽约时报》的研究显示,57%的丰田混合动力汽车买家的购买动机是“它能为我代言”。

  由此来看,人们其实不总是全然理性的,时不时地在感性世界中起舞才是常态。假如想要推动一件事情向着正确的方向发展,格尼茨的建议值得参考:“激励传递出信号,你要做的是确保这个信号与目标一致。”

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